坦克500翻車險掉懸崖！官方回應(yīng)：人員無大礙

在3月29日，一則關(guān)于坦克500在川西道路上翻車的視頻，在網(wǎng)上引起了頗高的關(guān)注，據(jù)悉這是一起因為媒體試駕而引起的事故。隨后，坦克官方針對該事故進行了回應(yīng)說明，據(jù)表示，目前相關(guān)事故已經(jīng)處理完畢，涉事人員均平安。

首先，我們先從事故的過程來說一下，根據(jù)相關(guān)視頻顯示，在編隊行駛的過程中，在一個右轉(zhuǎn)彎的位置，突然有一輛坦克500試駕車輛向左翻側(cè)，隨后完全翻倒在左側(cè)的一個溝坎中。同時，同行的相關(guān)工作人員以及其他媒體，均馬上對該車輛的人員予以救助，與官方聲明中“工程師第一時間前往現(xiàn)場，協(xié)助分析”一致，并且也將人員送到了就近的醫(yī)院。

很快，我們從視頻中可以看到，由于試駕車輛的一側(cè)車門無法打開，車上的4名人員均由另一側(cè)車門下車。值得注意的是，車上的4名人員，都是自行正常下車，且從視頻中來看，并無明顯大礙或損傷，這一點與官方說的“只存在局部輕微擦傷”相符合。

至于車輛方面，能明顯看到車輛的保險杠、輪圈、下擺臂以及半軸等零件已經(jīng)完全脫落，且前防撞梁有一段已經(jīng)缺失，結(jié)合其他發(fā)動機艙蓋、車門、車頂?shù)溶嚿礅k金部分，按正常情況來說，該車已經(jīng)達到了全損的狀態(tài)。也就是說，在購買了車損險的情況下，都可以獲得足額賠付。

說完了事故的過程，我們回頭來看事故的起因，而對于整個起因，可謂是眾說紛紜。首先，有人指出，是因為該媒體疲勞駕駛所導(dǎo)致的，同時也有人指出，是因為該媒體駕駛經(jīng)驗缺乏所導(dǎo)致的。而根據(jù)官方表示，是因為在轉(zhuǎn)彎路車速過快，操作不當所導(dǎo)致的。

總之，不論是疲勞駕駛還是車速過快，都是因為駕駛員的問題所導(dǎo)致的。只不過，同車人員均無大礙，這已經(jīng)是不幸中之大幸。要知道，當時在道路右側(cè)已經(jīng)是懸崖邊，但凡駕駛員當時往右打方向，整個后果都是不堪設(shè)想的。

其實，在我看來，還有一種情況，是因為高反而導(dǎo)致的。如我上述所說，該事故是發(fā)生在川西地區(qū)，這里的海拔其實已經(jīng)相對偏高，對于部分人來說出現(xiàn)高反的現(xiàn)象并不奇怪。那么，如果在駕駛中突然高反，導(dǎo)致操作不當，也不是不可能的。

當然，這起事故對于我們駕駛者，或者是一些活動公司，都起到了一些警醒作用。對于駕駛者而言，當我們感到疲勞，或者任何身體不適的時候，就應(yīng)該立馬靠邊停車進行休息，如果有同車人員的話，則可以進行一下?lián)Q手。同時，無論是駕駛者還是乘員，都應(yīng)該全程系好安全帶，以這起事故為例，正是因為全車人員都系了安全帶，才能在如此翻車事故中不受嚴重傷害。

至于一些活動公司，如今也馬上變得謹慎了不少，在邀請的時候都會詢問實際駕齡，這與駕照上所顯示的“明面駕齡”還是有實質(zhì)區(qū)別的，會根據(jù)實際駕齡的不同來進行相關(guān)分組。

最后，我想說的是，作為事故外的第三人，我們都不必站在道德高度去批判，畢竟作為道路參與者，都有發(fā)生事故的風險，只要不是主觀故意制造的事故，或者一些故意炫耀自身“技術(shù)”的，作為駕駛者來說我相信都不希望發(fā)生事故。因為只要發(fā)生了，無論事故是大是小，車上的同車人員，也會受到傷害。只不過，我們作為道路參與者的一員，確實有義務(wù)和責任，去確保安全駕駛，避免事故的發(fā)生。

編輯說：綜上來說，我們在日常駕駛中，還是需要多加注意，尤其在一些不熟悉的道路上，不要對于自身盲目自信，需要結(jié)合實際環(huán)境來進行相應(yīng)調(diào)整。此外，延伸一說的是，此次事故的為2023款坦克500，該車將于3月30日正式上市，作為改款車型，其主要對車內(nèi)配置進行優(yōu)化，同時將繼續(xù)搭載3.0T V6發(fā)動機+9AT的動力，那么在產(chǎn)品方面，就讓我們期待一下新車將會有著怎樣的表現(xiàn)。