寶馬5系從明年1月開始搭載V2X模塊，智駕主動安全升級

據(jù)寶馬官方介紹，從明年1月開始生產(chǎn)的寶馬5系，會全面搭載“車路云一體化技術(shù)”V2X模塊。搭載該模塊的寶馬5系可以實現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）這三項汽車主動安全功能。

V2X技術(shù)是實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵之一，它可以實現(xiàn)車與車、車與基站等設(shè)備進(jìn)行通信，假如車輛能與一切能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信的設(shè)備進(jìn)行通信，這便能預(yù)知其他車輛、行人的行動軌跡，以及判斷紅綠燈等交通信號，實現(xiàn)更安全更有效率的車輛駕駛。

寶馬V2X技術(shù)依托直連通信，不受運營商基站覆蓋范圍的限制，使搭載V2X技術(shù)的全新BMW 5系如對講機(jī)一般在無線通信范圍內(nèi)實時“對話”。在危險情況即將發(fā)生、AEB功能觸發(fā)之前的較遠(yuǎn)距離，就能對駕駛者發(fā)出預(yù)警，以便其提前制動。

目前寶馬的V2X技術(shù)可實現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個主動安全預(yù)警功能。這一創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用使全新BMW 5系能在車輛主動緊急制動（AEB）基礎(chǔ)上再加強(qiáng)感知及碰撞預(yù)警能力，為駕駛員提供充分的制動反應(yīng)時間，降低車輛碰撞風(fēng)險及闖紅燈風(fēng)險，提升社會交通的整體通行效率。

編輯說：

車路協(xié)同這個概念其實很早之前就已經(jīng)被提出，這也是高階智能駕駛，以及完全自動駕駛所需要的一項重要技術(shù)。這項技術(shù)的重點就是在于提升車輛的主動安全性，預(yù)防事故的發(fā)生。

如今很多國產(chǎn)新勢力都在宣傳自家的車輛主動安全能力，并以此為主要賣點。5系作為寶馬其中一輛極具代表性的熱門車型，能夠首發(fā)搭載V2X技術(shù)，無疑能提高車輛的駕駛安全性，進(jìn)一步提升新車的性價比，促進(jìn)銷量的提升。

那么問題來了，你現(xiàn)在購車會看中車輛的主動安全性能嗎？