奧迪的未來，就靠它來開啟了

奧迪基于PPE平臺(tái)打造的首款車型——Q6L  e-tron家族正式進(jìn)入了它的沖刺階段，按照目前的規(guī)劃，新車將于2025年中開始向客戶交付。而全新A6L e-tron車型，預(yù)計(jì)2025年下半年開啟交付。 換言之，Q6L e-tron，Q6L Sportback e-tron和A6L e-tron將組成奧迪一汽明年基于PPE平臺(tái)的重磅三劍客。

被賦予眾望的PPE平臺(tái)，是由奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)而來，該平臺(tái)下誕生的電動(dòng)車將在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、駕駛動(dòng)力、充電、續(xù)航里程、充電速度方面具有優(yōu)秀表現(xiàn)。以Q6L  e-tron家族來看，新車采用全域800V架構(gòu)，并聯(lián)合寧德時(shí)代開發(fā)800V三元鋰電池包，電池最大充電功率可達(dá)270kW，電量從5%充至80%用時(shí)23分鐘。理想狀態(tài)下，充電10分鐘續(xù)航里程增加300 km。充電模式采用靈活的Bank Charging（串并聯(lián)充電模式），在400V充電樁將啟用并聯(lián)充電，800V電池被自動(dòng)分成兩個(gè)電壓相同的電池，充電功率峰值可達(dá)135kW；在800V充電樁將啟用串聯(lián)充電，充電功率峰值可達(dá)270kW。

奧迪有史以來第一次采用了半導(dǎo)體領(lǐng)域中效率最高的材料——碳化硅（熱損失減少，一定程度上提升了續(xù)航里程），并采用了模塊化設(shè)計(jì)和水冷裝置，全新后橋液冷SiC（碳化硅）功率單元減少60%能量損耗，扭矩密度增加66%、能耗降低50%。

當(dāng)然，安全性也是PPE平臺(tái)不可忽視的地方。全新的熱管理系統(tǒng)首次引入了環(huán)境熱泵系統(tǒng)，可直接從環(huán)境中吸收熱量，也能根據(jù)車外空氣溫度智能調(diào)節(jié)電池溫度，使其始終處于最佳工作范圍；在理想條件下最大能量回收功率220kW，提供最大0.3G減速度，最大化覆蓋95%的日常工況，甚至可應(yīng)用在ABS激活的工況，進(jìn)一步提高車輛能效與制動(dòng)表現(xiàn)。

全民智駕的時(shí)代，Q6L  e-tron家族車型將采用雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案，實(shí)現(xiàn)“無圖”L2++智駕能力，可覆蓋高速+城區(qū)+泊車的全場景應(yīng)用。值得一提的是，Q6L  e-tron家族車型的激光雷達(dá)為嵌入式，保證了車身外觀完整性的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更寬闊的視角，更敏捷地探測周圍物體并做出響應(yīng)。

向來不會(huì)在科技感方面落伍的奧迪，在Q6L  e-tron家族車型上得到了進(jìn)一步的提升，14.5英寸MMI全景顯示屏，11.9英寸奧迪虛擬座艙，10.9英寸MMI前排乘客顯示屏三個(gè)大屏幕組成的“數(shù)字舞臺(tái)”顯示效果極佳，第二代AR HUD的顯示效果和信息也有所加強(qiáng)。

而Q6L  e-tron家族車型在進(jìn)行國產(chǎn)之后，還將進(jìn)行諸多本土化的應(yīng)用。例如高德地圖的導(dǎo)航、科大訊飛的語音識(shí)別以及豐富的第三方功能等，都將更好地服務(wù)中國用戶的習(xí)慣和喜好。

雖然Q6L  e-tron家族車型的外觀設(shè)計(jì)依舊是我們熟悉的感覺，但其實(shí)在很多細(xì)節(jié)方面也是采用了最新的技術(shù)和理念。專為中國消費(fèi)者加長了105毫米軸距，從而帶來更加出色的后排空間表現(xiàn)；車頭的“數(shù)字之眼”與OLED尾燈帶來了除基本的照明功能之外更強(qiáng)的互動(dòng)效果；而車門內(nèi)飾面板鑲嵌的不規(guī)則點(diǎn)狀表面氛圍燈，也讓車內(nèi)的豪華感有了進(jìn)一步的提升。

在保留了所有奧迪原有的產(chǎn)品屬性之上，Q6L  e-tron家族再一次在智能化層面獲得了躍升?；蛟S從2025年開始，中國市場的電動(dòng)化時(shí)代將不再由自主品牌獨(dú)占鰲頭，以奧迪為代表的傳統(tǒng)汽車品牌們也將具備真正的戰(zhàn)斗實(shí)力，屆時(shí)消費(fèi)者的選擇范圍又將得以擴(kuò)大，這無疑是個(gè)利好的事情。