又一車企退賽!阿爾法·羅密歐將放棄2027年全面電動化目標
新車評網(wǎng)
作者:
XCP葉俊杰
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2025-01-28 12:16 評論 (0)
近日,阿爾法·羅密歐宣布放棄原定于2027年在北美全面實現(xiàn)電動化的目標,轉(zhuǎn)而采用燃油車與電動車并行的多元動力戰(zhàn)略。其北美區(qū)負責人表示,當前市場環(huán)境下,若強制要求110家經(jīng)銷商僅銷售電動車,將面臨巨大的生存壓力
近日,阿爾法·羅密歐宣布放棄原定于2027年在北美全面實現(xiàn)電動化的目標,轉(zhuǎn)而采用燃油車與電動車并行的多元動力戰(zhàn)略。其北美區(qū)負責人表示,當前市場環(huán)境下,若強制要求110家經(jīng)銷商僅銷售電動車,將面臨巨大的生存壓力。這一調(diào)整反映出車企在電動化進程中的現(xiàn)實考量。
事實上,阿爾法·羅密歐并非孤例。過去兩年,大眾、奔馳、沃爾沃等多家車企相繼放緩或修改了全面轉(zhuǎn)向電動化的計劃。以沃爾沃為例,該公司曾在2021年高調(diào)宣布2030年停售內(nèi)燃機車型(包括混動),全力押注純電動車。然而,由于市場需求變化及充電基礎設施等挑戰(zhàn),沃爾沃近期已悄然調(diào)整目標,不再堅持“完全電動化”。
混合動力技術(shù)正成為車企的折中選擇。例如,路特斯放棄“2028年全面電動化”目標后,推出續(xù)航達1094公里的“超級混動”系統(tǒng),并計劃為ELETRE SUV和EMEYA轎車增設混動版本。保時捷雖預計2030年電動車銷量占比超80%,但強調(diào)具體目標需視市場需求而定。奔馳則將其電動車銷售占比50%的目標從2025年推遲至2030年;福特和通用汽車也分別縮減了電動車投資規(guī)模和生產(chǎn)計劃。
另外有業(yè)內(nèi)人士分析,車企戰(zhàn)略調(diào)整的背后是多重現(xiàn)實因素:消費者對電動車續(xù)航和成本的擔憂、充電網(wǎng)絡建設滯后,以及傳統(tǒng)燃油車仍占主流的市場結(jié)構(gòu)。未來,混合動力或成過渡階段的重要技術(shù)路線,而全面電動化的實現(xiàn)仍需時間與多方協(xié)同。
編輯說:海外車企電動化戰(zhàn)略的集體回調(diào)折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型的復雜性與漸進性。當前,市場需求分化、技術(shù)迭代成本高昂、基礎設施配套不足等問題,迫使車企從激進的“純電躍進”轉(zhuǎn)向更務實的多元化布局?;旌蟿恿{借其平衡環(huán)保與實用性的優(yōu)勢,成為過渡期的主流選擇。長遠來看,電動化仍是不可逆的趨勢,但路徑將更加靈活——車企需在技術(shù)儲備、市場洞察與政策引導間找到動態(tài)平衡。未來,行業(yè)或呈現(xiàn)“純電與混動并存,燃油逐步退場”的格局,而消費者體驗與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度將成為轉(zhuǎn)型速度的關鍵變量。

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