吉利遠(yuǎn)景X3首試：好看、好開(kāi)、好玩，510我問(wèn)你怕不怕

撰文、攝影：葛思亮@新車評(píng)

僅僅一年半以前，吉利在SUV市場(chǎng)的存在感還趨近于零，看著GX7落寞的背影，彼時(shí)又有幾人能預(yù)見(jiàn)到吉利今日之意氣風(fēng)發(fā)。

以舊年3月26日博越上市為起點(diǎn)，吉利在SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是一發(fā)而不可收拾，相繼推出了遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS、遠(yuǎn)景X1等一系列產(chǎn)品，并且普遍收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利也因此成為了SUV市場(chǎng)一股不可忽視的強(qiáng)勁力量。

而本文的主角——遠(yuǎn)景X3，便是吉利SUV家族的最新成員，新車已于上個(gè)月成都車展期間正式上市，售價(jià)區(qū)間5.09-6.59萬(wàn)元，它的推出使吉利完成了對(duì)A00、A0、A-、A級(jí)SUV市場(chǎng)的全覆蓋。

此前，編輯部裕豪同學(xué)已經(jīng)對(duì)遠(yuǎn)景X3進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍介紹，更多靜態(tài)細(xì)節(jié)可以參看：吉利遠(yuǎn)景X3實(shí)拍。

尺寸不大、定價(jià)不高

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，車型級(jí)別的劃分也是越來(lái)越細(xì)致，遠(yuǎn)景X3定位于A0級(jí)小型SUV，在這個(gè)領(lǐng)域中，此前已經(jīng)有瑞風(fēng)S2、哈弗H1、長(zhǎng)安CS15、寶駿510等車型，其中，去年底才推出的寶駿510，更是已經(jīng)創(chuàng)造出月銷破三萬(wàn)的優(yōu)秀成績(jī)。

與這些產(chǎn)品力不俗的對(duì)手相比，遠(yuǎn)景X3在車身尺寸方面并不占上風(fēng)，但在車系售價(jià)、尤其是自動(dòng)擋車型的起售價(jià)方面，優(yōu)勢(shì)明顯，這對(duì)于其重點(diǎn)面向的年輕消費(fèi)者而言，無(wú)疑是十分具有吸引力的。

時(shí)尚精致的視覺(jué)觀感

雖然車身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但遠(yuǎn)景X3在設(shè)計(jì)層面真沒(méi)少花心思；除了性價(jià)比極高，遠(yuǎn)景X3的整車視覺(jué)觀感也是時(shí)尚而精致。

這一方面要?dú)w功于家族化設(shè)計(jì)的推廣，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，遠(yuǎn)景X3都帶有鮮明的吉利家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，而無(wú)論是漣漪中網(wǎng)還是斷橋中控，也都是面世之初就備受好評(píng)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

另一方面則要?dú)w功于用心的小細(xì)節(jié)，比如說(shuō)藍(lán)色的燈圈、紅色的卡鉗、雙色的輪轂，這些明快顏色的加入，大大提升了整車年輕、時(shí)尚的氣息，但所需要付出的成本卻很低，這種平衡的拿捏也正反映出了吉利如今在設(shè)計(jì)方面的功力，以及對(duì)消費(fèi)者訴求的準(zhǔn)確把握。

配置的亮點(diǎn)與缺憾

受限于成本，這個(gè)級(jí)別的車型在配置設(shè)置方面必然會(huì)有所取舍，遠(yuǎn)景X3在這方面既有亮點(diǎn)也有缺憾。

例如吉利的這套G-Link多媒體系統(tǒng)此前也是備受我們好評(píng)，具體到遠(yuǎn)景X3車上，無(wú)論是“你好，遠(yuǎn)景”的語(yǔ)音呼叫控制，還是系統(tǒng)自帶的十分好用的導(dǎo)航、行車記錄儀功能，以及對(duì)Carlife、Carplay（限高配車型）的支持，G-Link系統(tǒng)的功能性、可玩性，都是其他競(jìng)品車型難以比擬的。

遠(yuǎn)景X3車內(nèi)共設(shè)置有2個(gè)（前排及尾廂）12V電源接口與3個(gè)USB接口，即使?jié)M載5人也可以做到一人一個(gè)電源接口，無(wú)論是考慮到車輛年輕化的定位，還是今天我們對(duì)移動(dòng)電子產(chǎn)品的使用需求，這樣的設(shè)置無(wú)疑都是十分討人喜歡的。

安全性一直是這個(gè)級(jí)別的車型容易受人質(zhì)疑的一個(gè)方面，遠(yuǎn)景X3全系標(biāo)配雙氣囊，手動(dòng)擋高配與自動(dòng)擋車型帶有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配置水準(zhǔn)中規(guī)中矩，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，低配車型ESP的缺失，高配車型側(cè)氣囊的缺失，依然讓人感到遺憾，這也是遠(yuǎn)景X3沒(méi)能在車輛安全性方面與競(jìng)品拉開(kāi)差距的原因。

其他細(xì)節(jié)方面，我覺(jué)得還可以提升的地方集中于主駕駛位，車窗不能一鍵升起，雨天通過(guò)收費(fèi)站多有不便而手動(dòng)擋車型尤甚，座椅不能電動(dòng)調(diào)節(jié)同樣不利于駕駛過(guò)程中坐姿的小幅調(diào)整。

空間表現(xiàn)整體令人滿意

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，遠(yuǎn)景X3與這個(gè)級(jí)別最大的寶駿510相比，主要的劣勢(shì)表現(xiàn)在車內(nèi)的縱向空間方面，這也與兩者軸距的差距相一致。

而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，遠(yuǎn)景X3的空間表現(xiàn)還是可以令人滿意的，這主要是與其垂直方向空間充裕，且坐姿又高又直有關(guān)，以我178cm的身高為例，后排依然可以獲得兩拳的腿部空間，而前后的頭部空間都很充裕，只是后排橫向空間還是以乘坐兩人為宜。

對(duì)于一款家用代步車，遠(yuǎn)景X3的車內(nèi)儲(chǔ)物空間極為豐富，一改此前博越、帝豪GS等車型相對(duì)局促的局面，其儲(chǔ)物格的數(shù)量之多、之實(shí)用，就是比之飛度、志炫這些日系車型，也是毫不遜色，這點(diǎn)必須給予好評(píng)！

最后來(lái)看尾廂空間，進(jìn)深、高度其實(shí)都還不錯(cuò)，雖說(shuō)不能和大了半個(gè)尺碼的510相提并論，但滿足日常城市用車的需求肯定是不在話下，只是由于車尾造型的需求，后背門(mén)開(kāi)口較高，進(jìn)而在門(mén)框下沿與尾廂底板間形成了一個(gè)很高的落差，搬取大件行李時(shí)不甚方便。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)均衡完善

遠(yuǎn)景X3全系搭載一臺(tái)最大功率102馬力、峰值扭矩141?！っ椎?.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或4AT變速箱，此次試駕以手動(dòng)擋車型為主。

開(kāi)動(dòng)車輛后的第一感覺(jué)，不是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，而是來(lái)自油門(mén)響應(yīng)的設(shè)定，可以說(shuō)是非常的遲緩，這與日韓系車型的常見(jiàn)風(fēng)格大相徑庭，感覺(jué)轉(zhuǎn)速表十分不情愿向上攀升，自然也就不會(huì)有那種初段動(dòng)力靈敏、車輛有些發(fā)竄的感受。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般，但在2擋下持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力十分線性，20-60km/h速度區(qū)間的整個(gè)加速過(guò)程都是不疾不徐，這也為整車定下了均勻、柔和的動(dòng)力表現(xiàn)基調(diào)。雖然給不了你什么推背感，但輕快感還是有幾分的，市區(qū)駕駛倒也并不會(huì)有肉的感覺(jué)，更重要的是，這種十分容易掌控的輸出特性，對(duì)于一臺(tái)家用車而言是非常能給人好感的！

當(dāng)然，畢竟只有1.5L的基礎(chǔ)排量，80km/h以后的動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)比較平庸，而100km/h再往上就基本靠吼了，再加之（手動(dòng)）變速箱擋位偏少，高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速抑制比較一般，5擋下80km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近2500rpm，對(duì)油耗表現(xiàn)會(huì)有一定的不利影響。

不過(guò)，即使是轉(zhuǎn)速偏高，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制卻非常不錯(cuò)，頗為出乎意外，即使是去到3500rpm也顯得相當(dāng)克制，高速工況下的車內(nèi)噪音以風(fēng)噪為主，但也并不算擾人，整車靜音水準(zhǔn)在這個(gè)級(jí)別中位居前列。

除了前面說(shuō)到的擋位偏少，超速擋齒比稍大，這臺(tái)5MT變速箱沒(méi)有其他什么可以指摘的地方，擋位清晰、行程適中，換擋手感非常不錯(cuò)，而離合的力回饋比較均勻、接合位置稍高，雖不像CS15那樣電腦會(huì)自動(dòng)給你補(bǔ)油，但即使是新手駕駛也不容易熄火。

除了動(dòng)力線性易于掌控，轉(zhuǎn)向的手感也非常不錯(cuò)，均勻的阻尼與回中力繼承了吉利一貫的水準(zhǔn)，而相較帝豪GS更為緊致、靈敏的指向與響應(yīng)，讓整車開(kāi)起來(lái)顯得輕快而靈活。此外，剎車踏板的力回饋稍硬，但制動(dòng)力的釋放十分均勻，車輛的制動(dòng)姿態(tài)穩(wěn)健，主觀駕駛信心很強(qiáng)。

最后一點(diǎn)要說(shuō)的是懸架，其實(shí)從博瑞開(kāi)始，吉利新一代產(chǎn)品的懸架表現(xiàn)都不錯(cuò)，以我們前幾天的A級(jí)車橫評(píng)為例，帝豪GL在小顛簸的過(guò)濾與厚實(shí)感的營(yíng)造方面，甚至超過(guò)了多數(shù)合資車型。

而遠(yuǎn)景X3也繼承了同樣的家族基因，諸如小石子、路面接縫這些信息幾乎被懸架完全吸收，車內(nèi)很難察覺(jué)得到，懸架行程的中后段還具有較強(qiáng)的韌性，通過(guò)減速帶等大的顛簸時(shí)并不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊感，而在彎道中車輛的側(cè)傾也比較輕微。

毫不夸張的說(shuō)，遠(yuǎn)景X3的懸架調(diào)校水準(zhǔn)是超出了我對(duì)這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期的，比之寶駿510更有韌性，比之長(zhǎng)安CS15更具厚實(shí)感，在市區(qū)常見(jiàn)路況下的表現(xiàn)真的挑不出什么毛病。

自動(dòng)擋車型的三點(diǎn)補(bǔ)充

試駕結(jié)束后，我又爭(zhēng)取到一點(diǎn)時(shí)間對(duì)遠(yuǎn)景X3的自動(dòng)擋車型進(jìn)行了簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，在這里主要對(duì)它變速箱的表現(xiàn)做一個(gè)介紹。此外，自動(dòng)擋車型還在多個(gè)方面表現(xiàn)出了與手動(dòng)擋車型不同的特性，也在后面一一列出。

遠(yuǎn)景X3搭載的這臺(tái)4AT來(lái)自日本JATCO，相比愛(ài)信的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的能見(jiàn)度并不高，但實(shí)際表現(xiàn)卻可以給人一些驚喜。

由于擋位數(shù)的限制，這臺(tái)4AT的升擋時(shí)機(jī)設(shè)定的比較晚，正常加速大致是2500rpm升二擋，2800rpm升三擋，雖然轉(zhuǎn)速落差較大，但升擋的平順性做的非常不錯(cuò)，頓挫與換擋動(dòng)作都可以說(shuō)是完全察覺(jué)不到。

而在降擋方面，邏輯設(shè)定也是不太積極，這說(shuō)到底也還是擋位數(shù)偏少的原因，尤其是中段加速很多時(shí)候真的是無(wú)擋可降，需要通過(guò)油門(mén)的響應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)速攀升來(lái)提升所需的動(dòng)力輸出，好在降擋動(dòng)作本身依然是比較柔和的。

總體而言，考慮到車輛的定位與定價(jià)，單就這臺(tái)4AT本身的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，算得上是盡職盡責(zé)，沒(méi)有什么好抱怨的，而且相比競(jìng)品車型搭載的AMT、DCT變速箱，它在平順性方面也有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合遠(yuǎn)景X3低上不少的自動(dòng)擋入門(mén)門(mén)檻，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻，可買指數(shù)足可打一個(gè)高分。

除了變速箱的差別，自動(dòng)擋車型在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，也呈現(xiàn)出了一些與手動(dòng)擋車型不同的特性，讓人有些意外，具體來(lái)說(shuō)有三點(diǎn)：

1、不同于手動(dòng)擋車型的遲緩，自動(dòng)擋車型的油門(mén)響應(yīng)靈敏很多，基本上是一給就有，隨隨便便就上了2500rpm，風(fēng)格上的差異很大，分析原因主要有二，一方面AT變速箱傳動(dòng)效率要低一些，另一方面擋位更少，這都需要油門(mén)的響應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為激進(jìn)一些。

2、自動(dòng)擋車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯要大一些，這個(gè)“大”要從兩個(gè)方面來(lái)解讀，一是由于油門(mén)響應(yīng)更積極、擋位減少且升擋時(shí)機(jī)推遲，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)更高，這點(diǎn)并不難理解；二來(lái)則是相同轉(zhuǎn)速下，相比于手動(dòng)擋車型的壓抑與克制，自動(dòng)擋車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依然要活躍、奔放很多，這和之前長(zhǎng)安悅翔V7等車型表現(xiàn)類似，主觀上是比較容易感知的。

3、自動(dòng)擋車型的懸架也要明顯更硬朗一些（檢查過(guò)胎壓），即使是鋪裝道路，車內(nèi)能感知到的路面信息也要遠(yuǎn)比手動(dòng)擋車型豐富，隨車的廠方人員表示，由于動(dòng)力系統(tǒng)的懸置布置形式有所不同，自動(dòng)擋車型的懸架調(diào)校確實(shí)與手動(dòng)擋車型有所差別，但我依然覺(jué)得這個(gè)差別有些過(guò)大了。

對(duì)于以上三點(diǎn)，如果有潛在用戶朋友比較在意的話，建議親自到店試駕對(duì)比，如果可以接受這些差異的話，那自動(dòng)擋車型也是非常值得購(gòu)買的。

總結(jié)

年輕人需要一部什么樣的車？代步車需要有哪些產(chǎn)品品質(zhì)？

它好看，好開(kāi)，四人乘坐狀態(tài)下空間足夠體面，儲(chǔ)物格多的就像你帶著一個(gè)大包，還有實(shí)用好玩的多媒體系統(tǒng)，懸架舒適性甚至可以說(shuō)是具有高級(jí)感，除了希望標(biāo)配ESP，高配車型加上側(cè)氣囊，我對(duì)它沒(méi)有其他要求了……

再看價(jià)格方面，5.09萬(wàn)元的起售價(jià)，6.19萬(wàn)元的自動(dòng)擋車型入門(mén)門(mén)檻，還是AT變速箱，綜合評(píng)定，最終給出“值得推薦+”的推薦等級(jí)，而上市以來(lái)已然破萬(wàn)的訂單量便是市場(chǎng)反饋的最好證明。

【吉利遠(yuǎn)景X3首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：儲(chǔ)物空間非常豐富實(shí)用，G-Link系統(tǒng)功能強(qiáng)大，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)均衡完善、駕馭輕松舒適。

主要短板：內(nèi)飾覆蓋件以硬塑料為主、不如寶駿310等對(duì)手，自動(dòng)擋車型在車內(nèi)靜謐性、懸架舒適性方面有所下降。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】