中華V6首試：名叫V6但不用V6，底盤卻很6

 撰文、攝影：李立山@新車評

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自從銳志退市，最便宜能買到的V6車是哪個？不用30萬，不用20萬，10萬塊就能圓你心愿。沒騙你，你看車尾碩大的V6標(biāo)志，就是形象的代表。只不過，這個V6代表的不是氣缸數(shù)，而是車名，它是中華品牌對應(yīng)H6級別市場的新車V6。

華晨寶馬聯(lián)合款1.5T+航天三菱2.0L+菲亞特雙離合強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
V6的動力雖然不是V6，可每一件都是名牌貨。1.5T是華晨和寶馬聯(lián)合款，2.0L是來自日系大牌航天三菱，變速箱是用法拉利的母公司菲亞特技術(shù)的7速雙離合。品牌加持下，數(shù)據(jù)當(dāng)然不俗，主推的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，跟大眾1.4T的數(shù)據(jù)相當(dāng)，配搭7速雙離合變速箱，簡直復(fù)制了一遍黃金動力組合。

至于體驗(yàn)是不是名副其實(shí)呢？還好，1.5T+7DCT的動力組合匹配上真挑不出有什么毛病，低速順，抖動小，加速有力。相比我們雙離合策劃里的8輛車，中華V6這個雙離合的表現(xiàn)起碼能排到中上的位置，換擋順，聲音小，邏輯合理，如果跟直接競爭對手的H6比，V6的動力輕快感還更好一點(diǎn)。

唯一覺得V6動力做得不夠完善的，是它的1.5T發(fā)動機(jī)。雖說是華晨和寶馬的合作款，但只是華晨生產(chǎn)，寶馬調(diào)教而已，跟V3上的1.5T只是調(diào)教細(xì)節(jié)的不同。所以動力特性就是那么一致，第一是2000轉(zhuǎn)前后的割裂感特別強(qiáng)，有時候變線超車，轉(zhuǎn)速一降下來再要提速，那不管你油門多大，必須等到轉(zhuǎn)速上2000才能有加速的感覺，動力要幾秒才能跟上。

第二是這個1.5T動力很喜歡保持在高轉(zhuǎn)，一般大眾、豐田、本田的車大家留意一下，一松開油門轉(zhuǎn)速馬上掉得很低，而中華V6的1.5T不知道是慣性大，還是有心設(shè)計(jì)的，松開油門也很喜歡保持在2000轉(zhuǎn)左右的位置，加速時候升擋也不積極，要3000多轉(zhuǎn)才愿意升擋。這樣的設(shè)定，其實(shí)動力體驗(yàn)是挺好的，就是擔(dān)心油耗會比較高。

駕駛質(zhì)感有驚喜，夠有扎實(shí)感

華晨跟寶馬合作了這么久，有沒有學(xué)到什么絕活呢？發(fā)動機(jī)剛剛說了，應(yīng)該沒偷到師，真正覺得寶馬好像滲了一點(diǎn)點(diǎn)功力過來的，更像是底盤。底盤的質(zhì)感有點(diǎn)歐洲車感覺，扎實(shí)而有韌性，細(xì)小震動的過濾是不如很多博越、GS4之類的自主品牌對手，可是走爛路時候，你會發(fā)現(xiàn)V6的底盤厚實(shí)感不錯，濾震干凈，又沒有什么響聲和余震。如果對比新H6，中華V6的底盤濾震還更好，新H6的底盤細(xì)碎震動太多了，而且過彎時候的支撐力也不如V6好，喜歡開車的人應(yīng)該更喜歡V6的底盤特性。

乘客空間主流水平，座椅人機(jī)需要加強(qiáng)

中國消費(fèi)者買車最講究什么？肯定是舒適性，不過他們講究的不是剛剛說的什么底盤質(zhì)感，而是乘坐空間。空間方面，V6真就是平均水平，跟博越、H6、GS4比互有勝負(fù)吧。但我想說，舒不舒服跟空間大2厘米，小3厘米關(guān)系不大，更重要是看座椅夠不夠柔軟，人機(jī)工程好不好。

V6的座椅是比較平整的那種， 連大孔紋縫線都沒有，皮質(zhì)偏硬，所以坐上去跟看上去一樣，都是比較平直，沒有什么包裹性。不過坐過就會發(fā)現(xiàn)，V6前后座椅舒適性是很不同的，前排座椅會比后排座椅舒服，原因不是坐墊不同，而是后排座椅的坐墊太低，坐上去肯定會吊著腳，坐姿決定很難坐得舒服。

所以各位買車，千萬不要空空間去衡量一輛車的舒服與否，坐墊、坐姿其實(shí)更影響你的體驗(yàn)。

總結(jié)

中華V6雖然還沒公布售價，但目標(biāo)是很清楚的就是想搶H6的市場，怎么搶？肯定一點(diǎn)，不是打價格戰(zhàn)的，實(shí)際售價看廠家的態(tài)度，就跟H6持平。那還有什么優(yōu)勢？第一就很主觀的，看V6這種肌肉型設(shè)計(jì)會不會更討你喜歡；第二是底盤的質(zhì)感，V6的底盤韌性，駕駛好感度都是同級車型里做得比較好的；第三，V6雙離合低速的輕快感，換擋的響應(yīng)還是比H6好一點(diǎn)；第四.......就要留給各位去發(fā)掘了。

現(xiàn)在看V6和H6吸引的人群應(yīng)該是不太一樣，V6從設(shè)計(jì)到底盤都比較硬朗，H6相對更柔一點(diǎn)，看你是什么風(fēng)格的人了。

 【中華V6首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤韌性好；駕駛有好感；雙離合低速很順。

主要短板：發(fā)動機(jī)渦輪延遲明顯，割裂感嚴(yán)重；后排座椅人體工程不好；做工比較粗糙。

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