廣汽傳祺GM6超深度車評 - 動力表現(xiàn)

說動力表現(xiàn)之前，我們先來鋪墊一個事實。GS5和GM6在動力總成的調(diào)校上有很大區(qū)別，最直觀的變化是在高速巡航的轉(zhuǎn)速上。同樣100km/h勻速行駛，GS5 6擋轉(zhuǎn)速2000rpm左右VS GM6 6擋2800rpm左右。較大的轉(zhuǎn)速差說明兩款車在尾牙傳動比的選擇上，有很大的取向差異。前者核心，生怕不經(jīng)濟(jì)；后者核心，生怕不夠力。

跟自家產(chǎn)品比，GM6的加速響應(yīng)、中低速度段的提速能力，是優(yōu)勢所在。上面說的尾牙尺比是原因，變速箱邏輯、發(fā)動機(jī)標(biāo)定同樣是原因。GM6的6AT變速箱，不像GS5上的升擋過于積極。時常徘徊在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速，讓渦輪有更短的響應(yīng)時間；發(fā)動機(jī)似乎也因此更偏重前段輸出。汽車標(biāo)定、調(diào)校是一項錯綜復(fù)雜的工程，汽車媒體只能通過體驗告訴你可能的原因。至于結(jié)論，倒可以確鑿的告訴你，GM6的行駛輕快感真的不錯。

GM6這個類別的MPV很難找到近似的對手，套用價格和調(diào)性，GL6做競品是錯不了的。如果橫向跟通用的1.3T三缸機(jī)+6AT對比。傳祺的這套動力總成，加速力度稍弱，平順性略強(qiáng)。之前有媒體反映GM6 6AT闖動問題，根據(jù)我的體驗，NORMAL模式，換擋平順性是挑不出毛病的，ECO模式的有些不講究，一、二擋切換會有明顯頓挫。