雪佛蘭科沃茲Redline首試：動(dòng)力大改，有哪些利弊？

撰文、攝影：關(guān)崇威@新車評

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雪佛蘭改款科沃茲將會(huì)在稍后的時(shí)間上市，不過在寫這文章的時(shí)候，我還是肯定它一定不會(huì)貴到哪里去?，F(xiàn)款科沃茲在今年前三個(gè)月賣出52840輛，可以說是雪佛蘭品牌最為重要的銷量擔(dān)當(dāng)。因此這一次的中期改款被車廠也是非常用力，動(dòng)力方面，1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了目前的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有所調(diào)整，變速箱則從6速雙離合換成了6速DSS手自一體變速箱。

動(dòng)力有驚喜，降擋積極

既然中期改款重點(diǎn)在于動(dòng)力更替，所以干脆先從駕駛部分講起。試駕科沃茲1.0T頂配車型屬于Redline版本，其1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為92kw/5800rpm，相比起改款前提升了4kw，最大扭矩為180N·m/1350-4000rpm，相比起改款前增加了15 N·m，并且最大扭矩發(fā)放時(shí)間也得到提前，排放上，新車達(dá)到國6標(biāo)準(zhǔn)，工信部百公里綜合油耗為4.9L。

科沃茲325T的動(dòng)力表現(xiàn)可以用輕快來形容，特別是我們經(jīng)常碰到的城市路況中低速行駛狀態(tài)下，無論是起步加速還是加速超車，它給你的感覺完全不像一款只有1.0L基礎(chǔ)排量的轎車，而且變速箱降擋的意愿也是積極的，開著開著你就不由自主希望超車。另外方向盤助力比較輕盈，指向精準(zhǔn)度適中，如果是男士來駕駛，輕輕撥動(dòng)方向盤就能完成變道動(dòng)作，車身跟隨性良好，并不會(huì)拖泥帶水，而且視野開豁、車身輕盈，是一款十分適合城市駕駛的轎車。

行駛質(zhì)感保持了改款前的水準(zhǔn)，在城市鋪裝路面，懸掛工作的聲音沉穩(wěn)厚實(shí)，有點(diǎn)檔次感；遇到連續(xù)坑洼路面，懸掛的處理也算得體，滿足基本舒適需求。底盤的設(shè)定會(huì)略微偏硬一些，對于彈跳的抑制一般。作為參考，科沃茲底盤質(zhì)感優(yōu)于威馳，遜色于福睿斯。關(guān)于隔音方面，也沿襲改款前的表現(xiàn)，80km/h以內(nèi)還是比較安靜的，車內(nèi)乘客之間交談也并無壓力，速度再往上推，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)越來越明顯。

剛說到這款車中低速動(dòng)力不錯(cuò)，變速箱擋降比較積極，但這里面是把雙刃劍。首先是低速跟車的時(shí)候，油門響應(yīng)會(huì)很敏感，稍不注意踩深一點(diǎn)點(diǎn)（真的是一點(diǎn)點(diǎn)而已），車子很容易降擋往前竄出去，這種感覺比日系車還要明顯，駕駛者真的需要一段時(shí)間來適應(yīng)這個(gè)油門響應(yīng)，而且堵車蠕動(dòng)的時(shí)候還能夠感受到變速箱的輕微闖動(dòng)，既然是一款主打城市通勤的入門轎車，理應(yīng)在低速行駛進(jìn)行邏輯優(yōu)化才對。另外新車剎車踏板的腳感我也不太喜歡，它的助力從頭到尾就一個(gè)力度，不懂得線性變化，導(dǎo)致駕駛者不能從剎車腳感來感受剎車力度，讓人剛上手心里很沒有底。

駕駛部分先講到這里，其實(shí)對于這款車我還有一個(gè)疑問，那就是油耗，要知道這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、扭矩都有所增加，而且6速手自一體變速箱降擋意愿強(qiáng)烈，所有這些因素究竟對油耗有沒有影響，希望后續(xù)的日常試駕能有答案。

讓年輕更年輕，運(yùn)動(dòng)更運(yùn)動(dòng)

在本次試駕會(huì)上，廠家工作人員說了一句話，科沃茲瞄準(zhǔn)的是三四線城市的年輕人，這些年輕人也有一二線城市的消費(fèi)需求，他們喜歡更精致、更炫酷的產(chǎn)品，所以科沃茲在外觀就圍繞時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行改變。

前臉上部分，中網(wǎng)格柵尺寸更大，而且Redline車型會(huì)采用熏黑處理，黑色的金領(lǐng)結(jié)logo配合一條紅線貫穿整個(gè)中網(wǎng)，細(xì)節(jié)營造得相當(dāng)不錯(cuò)。遠(yuǎn)近光燈依然采用鹵素?zé)襞荩斉滠囆瓦€會(huì)有自動(dòng)頭燈的裝備。

后視鏡和輪轂同樣會(huì)有Redline元素，輪胎方面配備了瑪吉斯195/55 R16輪胎，值得注意的是，雖然這是頂配車型，不過后剎車采用的是鼓剎，作為參考，改款前1.0T車型采用的是盤剎。

中期改款后的科沃茲車身尺寸變化明顯，不過這個(gè)變化很奇怪，別人是更長、更寬、更矮，它正好反過來，車身長度縮短了70mm，變?yōu)?474mm；車身寬度縮窄了49mm，變?yōu)?730mm；車身高度增加了4mm，變?yōu)?471 mm；軸距不變，依然為2600mm?？吹竭@里你可能會(huì)開噴，且慢，雖然尺寸改變，但是車內(nèi)乘坐空間不變，車尾箱容積甚至還增加了64L至469L。看來這款車在空間優(yōu)化上是下了不少的功夫。

相比起車頭，科沃茲車尾變化會(huì)更加大，尾燈從過去緊湊的造型一下子舒展開來，看起來更加有型。大家留意左下角的車標(biāo)，也從過去的cavalier變成了onix，似乎是想告訴消費(fèi)者這是全新的車型。值得一提的是Redline車型車尾會(huì)有一個(gè)小尾翼，這個(gè)尾翼是一個(gè)選配件，需要另外購買。

車廂部分，中控整體的設(shè)計(jì)語言不變，依然是雪佛蘭飛翼式雙座艙，采用雙色分層配色，飾板上加入了棱形紋路，精致感加分，此外為了配合更加大的中控屏幕，空調(diào)出風(fēng)口移到了屏幕下方，而且屏幕下方的實(shí)體按鈕更少，整體設(shè)計(jì)更加簡潔時(shí)尚。

毫無疑問整個(gè)中控的改變都是為了安置8英寸屏幕，它搭載了全新一代Mylink智能互聯(lián)系統(tǒng)，主要功能有百度地圖、Carlife、CarPlay、4G LTE熱點(diǎn)發(fā)射，并且在前排多增加了一個(gè)USB接口，滿足年輕人的用車需求。

不過遺憾的是，改款后依然對后排乘客不夠友好，沒有USB接口、空調(diào)出風(fēng)口，連后排中部頭枕也是沒有的，好消息是新車地臺(tái)還是比較平整，總的來說還是原來的配方。

改款后的科沃茲除了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更精致時(shí)尚，動(dòng)力也更強(qiáng)，開起來更輕快，車內(nèi)空間不改變的同時(shí)，車身尺寸更小，開起來也更加靈活。另一方面，中期改款后，全系車型都換用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，市場也會(huì)有一個(gè)接受的過程。不過，只要終端售價(jià)在9萬元左右，這款車還是非常有吸引力的、

【新款雪佛蘭科沃茲首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形更加運(yùn)動(dòng)；動(dòng)力更為強(qiáng)勁；中控更加智能；空間表現(xiàn)依然優(yōu)秀；

主要短板：剎車踏板不夠線性；油門初段難控；后排配置較低。

【新車評推薦等級】