中期改款謳歌CDX首試：好車=豪車？

撰文、攝影：新車評@范燁熠

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這個時代的節(jié)奏太快了，快到每個人都習(xí)慣了用最短的時間成本去獲得最直接的結(jié)論，學(xué)習(xí)工作如此，生活娛樂同樣也是這樣。在這樣信息大爆炸的環(huán)境下，各大車企如何讓消費者能夠記住他們，是其品牌傳播和營銷的最大任務(wù)。

于是，普通品牌給自己貼標(biāo)簽，質(zhì)量穩(wěn)定的，動力強悍的，空間最優(yōu)的等等；豪華品牌則會用故事讓大家熟知，百年歷史傳承，手工匠人精神，異國情懷文化等等?？傊?，無論你認(rèn)同車企宣傳的理念與否，只要你對其產(chǎn)生了印象，那么他就成功了。那么，你覺得謳歌呢？

別急，這不已經(jīng)開始在做了

說到奔馳寶馬奧迪雷克薩斯等品牌，不管你了不了解，高低整兩句印象詞總沒什么問題，但若我問你謳歌怎么樣呢？估計你此時就有些“詞窮”了。缺少特色和故事的品牌是找不到觀眾的，謳歌也是吃了晚進場的虧，所以國內(nèi)用戶對其印象還比較模糊。正因如此，在謳歌CDX上市四年之后的中期改款之時，他們?yōu)槠渫瞥隽司哂刑厥庑麄饕饬x的A-Spec運動款。

相比較于普通款，A-Spec運動款在造型上要更加的運動，其中包括造型更夸張的前后包圍，熏黑處理的車身飾條，以及樣式更獨特的輪圈等等。另外細(xì)節(jié)上這款車也做了很多的處理，例如內(nèi)飾不同顏色的縫線，隨處可見的“A-Spec”標(biāo)識等等。僅從觀感上來說，新推出的運動款車型視覺沖擊力確實比較強。

但是，要說這款A(yù)-Spec運動款還有什么非常獨到的地方嗎？以同級別對手的進化程度來看，這款A(yù)-Spec運動款的最大變化是采用了更激進的設(shè)計元素、帶來更運動的視覺效果，可以說在顏值上“圈粉”眾多年輕消費者。此外關(guān)于整個改款車系的動力系統(tǒng)、核心結(jié)構(gòu)、配置區(qū)分等地方，沒有太大調(diào)整。

雖然改動不算大，但其實推出運動款，對CDX來說也是一種刷存在感的操作。對消費者而言，如果你追求個性，就多一個選擇。

1.5T加上雙離合，足夠豪華嗎？

和常規(guī)的試駕不同，此次我們體驗的車型是售價更加親民的燃油版，動力系統(tǒng)為1.5T發(fā)動機加上8速雙離合變速箱，其中發(fā)動機最大功率為134kW、最大扭矩為240N·m。

在實際體驗過程中，它的動力儲備滿足日常使用沒問題，且想要激烈駕駛的時候它也能夠滿足。不足的地方在于，這款發(fā)動機給不到動力儲備上的從容感，這種激烈駕駛時需要發(fā)動機“加把勁”的體感，缺了點豪華品牌該有的高規(guī)格期待。

和發(fā)動機的動力體驗相比，這款車所搭載的8速雙離合變速箱倒是超出了我的預(yù)期。在雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢上，例如換擋速度這款車標(biāo)定的很好，無論怎么挑逗它都能做到手起刀落。另外換擋的邏輯也標(biāo)定得很全面得體，每次加速減速都能很精確的選擇到合適的擋位。

至于雙離合變速箱不好的方面，例如起步或者低速跟車時的拉扯頓挫感，這款變速箱由于采用了液力變矩器的設(shè)計，因此這種動力上的拉扯疏落感就被壓制的很輕微。對于大部分不去糾結(jié)變速箱形式的人來說，它給到的體驗真的值得肯定。

這款動力系統(tǒng)各方面表現(xiàn)都沒有什么瑕疵，平順、夠用、跟腳是事實，不過不要對它有太高期望，真要上動力好、又安靜的，我建議你去試試CDX的混動版。

即使是扭力梁，這款車的底盤質(zhì)感也很贊

按照“常識”講，聽到這款車采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，估計很多人此時已經(jīng)開始口吐芬芳了，什么不夠厚道，用低配機械結(jié)構(gòu)，扭力梁體驗差等等。事實上在認(rèn)真仔細(xì)的體驗之后，可以這么說，它的扭力梁特性確實是存在的，不過很是輕微，只有在遇到左右落差很大的坑洼路面，或者斜著過減速帶的時候才能感受到后懸的左右拉扯感。你硬要說扭力梁就是質(zhì)感差，那倒有些夸張了。

事實上在日常駕駛情況下，這款車的底盤質(zhì)感表現(xiàn)很不錯，有種穩(wěn)穩(wěn)的厚重高級感。整個底盤的特性偏向于舒適，但它不是純粹以長行程懸掛設(shè)計，以及犧牲支撐性而來。相對來說，這款車的底盤清晰度還挺不錯，這種高級感更多的是采用了優(yōu)質(zhì)的襯套以及更細(xì)膩的懸掛阻尼標(biāo)定來實現(xiàn)的。拋開紙面規(guī)格只論體驗的話，這款車的底盤可以點贊。

營造出這種舒適而厚重體感的，還有這款車座椅的功勞。在這里可以下個結(jié)論，單純論座椅的乘坐舒適性的話，謳歌CDX這款車完全能排到同級別里的很前面，甚至是首位。填充物柔軟加上坐姿自然，以及貼服性都很優(yōu)秀的各個細(xì)節(jié)，為這款車的舒適高級感加分不少。

總結(jié)

對于廣汽謳歌CDX來說，中期改款給消費者帶來了更多的選擇，比如燃油版因為增加了配置更高的版本，在個性化上有進一步的體現(xiàn)，不過因為整體涉及的改動并不多，對消費者來說，是否能吸引到你更多的關(guān)注，甚至考慮下單的可能呢？

品牌方面，謳歌仍然是一個個性化的小眾之選。如果你不想買滿大街“撞款”的BBA，那它或者是一個可選項。但如果你只是純粹想買一臺豪華車，似乎你的選擇還有更多。

【中期改款謳歌CDX首試印象】

突出優(yōu)點：底盤厚重有質(zhì)感；運動版設(shè)計亮眼；座椅舒適性很好；燃油版變速箱標(biāo)定很好。

主要短板：混動版配置分布不合理；品牌溢價能力不夠高；內(nèi)飾缺乏高級感。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。