鈴木超級(jí)維特拉2.0 - 公路性能

Vitara的方向盤很沉，也有挺多的路面信息傳遞上來，這樣有利于增強(qiáng)對(duì)方向的控制，這對(duì)SUV車型來說是比較重要的。剎車也比想象中要好，踏板比例感做得不錯(cuò)，剎車容易做得平順，雖然是前盤后鼓制動(dòng)，但后段的制動(dòng)力很強(qiáng)，能夠很有效地進(jìn)行緊急制動(dòng)。盡管實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)，但在一臺(tái)2.0升四驅(qū)SUV上仍采用后輪鼓式制動(dòng)，始終是有點(diǎn)說不過去的。

這款Vitara采用了鈴木新研發(fā)的底盤平臺(tái)，在承載式車身的底部增加了加強(qiáng)的大梁（但不是獨(dú)立大梁），配以前后獨(dú)立懸架。這種結(jié)構(gòu)的用意就是改善公路性能，包括操控特性和乘坐舒適度。

Vitara的總體駕駛感覺跟SX4頗為相似：懸架調(diào)較得比較硬朗，用以減輕高車身的不穩(wěn)定因素，過彎時(shí)實(shí)際抗側(cè)傾效果不錯(cuò)；高坐姿讓駕駛者的視野范圍很廣；高速時(shí)整車的沉實(shí)感也做得不錯(cuò)，這方面比SX4還要好上一些，畢竟是大一級(jí)別的車。鈴木作為一個(gè)二線品牌，能將旗下車型的操控特性做得如此一致，實(shí)屬比較難得。

雖然懸掛的調(diào)較偏硬，但好在那套225/65R17的厚胎能過濾一定程度的零碎震動(dòng)，總的來說Vitara在公路上的行車感覺是偏向硬扎的，面對(duì)較差的路面時(shí)，乘坐舒適性會(huì)有所欠缺。