奧迪A8L 2.8 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

人類(lèi)從來(lái)都是這么貪心，又想馬兒跑，又想馬兒跑的快，還要馬兒不吃草。而2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎能滿(mǎn)足你這三個(gè)愿望。在試駕過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，Multitronic變速箱的傳動(dòng)如絲順滑，起步的瞬間感覺(jué)稍弱，這主要是受到1.7噸車(chē)重的拖累。加速雖然與更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少一點(diǎn)兇猛感，但勝在十分流暢和持續(xù)，從1800轉(zhuǎn)就開(kāi)始發(fā)力，整個(gè)過(guò)程連綿不絕，而且保持了FSI系列高轉(zhuǎn)動(dòng)力出色的特性，轉(zhuǎn)速隨車(chē)速一起升高直沖紅區(qū)，而且聲音細(xì)致而動(dòng)聽(tīng)，感覺(jué)豪華之余也不沉悶。

Multitronic CVT變速箱已經(jīng)是奧迪家族3.2升以下車(chē)型的標(biāo)配，日常行駛傳動(dòng)順滑無(wú)縫，也過(guò)濾了突然加速的頓挫感，與2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配，可以說(shuō)是最適合那些多數(shù)時(shí)間坐在后座的老板買(mǎi)家。Multitronic變速箱由電腦模擬出7個(gè)擋位，配合方向盤(pán)撥片換擋，運(yùn)動(dòng)味道十足。S擋（運(yùn)動(dòng)模式）也采用了逐級(jí)跳擋的程序，進(jìn)一步消除了CVT變速箱中途加速的遲滯感。CVT的再一大好處是降低行車(chē)轉(zhuǎn)速，以100km/h速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才1000轉(zhuǎn)出頭，表現(xiàn)極為從容。

油耗方面，在整個(gè)試車(chē)期間，市區(qū)綜合油耗在14L/100km左右；在高速上基本不超過(guò)10L/100km（一般是9L/100km左右），數(shù)字與我們之前測(cè)試的A4 2.0T FSI車(chē)型相近，反映出FSI技術(shù)帶來(lái)的省油優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，這部2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是動(dòng)力夠用那么簡(jiǎn)單，已經(jīng)帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道，也相對(duì)省油，絕對(duì)是高性?xún)r(jià)比的選擇。