北京現(xiàn)代Elantra悅動(dòng)1.6 - 底盤舒適性

悅動(dòng)的懸掛是同級(jí)車常見的前麥弗遜、后扭力梁構(gòu)造。雖然比伊蘭特調(diào)較硬了些許，但還不是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的硬。它變硬只是為了在好路上減少車身的搖晃感，帶來更安穩(wěn)的行駛姿態(tài)，讓日常駕駛時(shí)的操控更敏捷、乘坐更安穩(wěn)，這是一種國際潮流。

當(dāng)然，對壞路的處理能力才真正顯露底盤的功夫。悅動(dòng)在這方面保留了韓國車的一些特質(zhì)——懸掛動(dòng)作比較簡單直接，當(dāng)路面有凹凸變化時(shí)，它會(huì)將這些變化傳到乘客的脊椎上，速度越快，傳遞越是清晰頻繁。這是由比較簡單的底盤構(gòu)造決定的。還記得上代伊蘭特底盤的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)就是偏軟的懸掛能在大部分爛路上提供較好的減震性能，給人比較舒服柔和的乘坐感，即使在后座上的乘坐感也不錯(cuò)（這一點(diǎn)相信北京朋友能在眾多的伊蘭特出租車上有所體會(huì)）；悅動(dòng)這方面的水平略有下降，尤其是坐在后座上，會(huì)感覺到較頻密的細(xì)微震動(dòng)，底盤和座椅都有些太硬了。不過底盤的扎實(shí)和安穩(wěn)感確實(shí)更勝伊蘭特了，駛過溶爛的路面時(shí)，底盤雜碎感也可以接受（這個(gè)價(jià)位的車很難做到完全沒有雜碎感，如果那樣我們一定大力表揚(yáng)）。值得稱贊的還有車廂裝配扎實(shí)，內(nèi)飾沒有任何松散雜音（新車如此，使用時(shí)間長了就不好保證）。大部分時(shí)候，行車的路噪也在中規(guī)中矩、可以接受的水平。

總的來說，悅動(dòng)的底盤雖然不算精密高級(jí)，機(jī)械表現(xiàn)沒有驚喜之處，但日常環(huán)境下乘坐的舒適性可以接受，與它的價(jià)位相符。