雷克薩斯RX350 - 日常駕駛

盡管底盤的感覺與期望值有差距，但其它機(jī)械環(huán)節(jié)都表現(xiàn)不錯(cuò)。電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧之余也很準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)動(dòng)起來回饋力清晰，過彎或高速行駛都能給人一種輕松的自信。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出順滑，聲音甜美得體，6擋變速箱換擋不知不覺。RX350保持了上代非常“好開”的特性，而且除了底盤略有遺憾之外，整車其它部分都傳達(dá)著無可爭議的高級(jí)感。

在高級(jí)感之余，RX350卻又有些讓我失落。它的整個(gè)駕駛區(qū)沒有什么新科技，擋位和駐車系統(tǒng)（以腳踏板操作）都很傳統(tǒng)，沒有時(shí)下流行的電子擋桿、電子手剎，也沒有雷克薩斯頂級(jí)車系LS上那個(gè)方便的HOLD功能（停紅燈時(shí)不用一直踩住剎車踏板）。在儀表板上有一個(gè)綠色的“ECO”燈，起初我以為它是動(dòng)力系統(tǒng)中的新穎裝置，后發(fā)現(xiàn)它只不過是在提醒你當(dāng)前的駕駛方式是否省油——輕踩油門或松開油門滑行時(shí)就會(huì)亮起，大腳油門時(shí)就熄滅——這其實(shí)沒有什么特別，不過是個(gè)變了形式的瞬時(shí)油耗顯示罷了。

在尊貴型上（我們試駕的是豪華型），有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，以及一套側(cè)面泊車輔助監(jiān)視系統(tǒng)，后者可以通過右側(cè)后視鏡下方的攝像頭看到地面狀況，算是比較新穎的駕駛裝備。但總的來說，新RX350的駕駛方式和裝備還是很傳統(tǒng)的，因此它也很平易近人，誰坐上來都會(huì)開。