奧迪A3 - 駕駛感受：1.6TDI

因?yàn)榇舜螉W迪的活動(dòng)主題并非試駕，所以筆者只是短暫地試駕到了1.6TDI與1.4TSI。

先說(shuō)說(shuō)A3的駕駛感受。底盤(pán)懸架的支撐力很足，高速連續(xù)過(guò)彎側(cè)傾很小，整個(gè)懸架設(shè)定偏硬，符合運(yùn)動(dòng)性能的需要。方向盤(pán)使用了電子助力，低速行駛非常輕松，可是到了高速因?yàn)榉较虮P(pán)卻沒(méi)有明顯地加重，穩(wěn)當(dāng)直行的信心略差于高一級(jí)的A4L。這種高速不夠穩(wěn)重的感受，可能與奧迪A3轉(zhuǎn)向的一個(gè)功能有關(guān)系，為了降低油耗，這套電子助力系統(tǒng)在直線(xiàn)巡航時(shí)會(huì)自動(dòng)休眠，從而減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損耗，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

再說(shuō)1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于柴油機(jī)的“先天優(yōu)勢(shì)”，最大扭矩在很低轉(zhuǎn)速就爆發(fā)出來(lái)，從掛上一擋離合器踏板松開(kāi)那剎那就感覺(jué)明顯，不用踩油門(mén)就可以輕松起步，即便是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速動(dòng)力，都能在城市擁堵路面上輕松行駛。這種大扭矩優(yōu)勢(shì)在爬坡路上表現(xiàn)更為突出，在一個(gè)上坡路面，也不需要任何油門(mén)，利用怠速即可輕松爬上去。不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性依然存在，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍有限，激烈駕駛的換擋動(dòng)作會(huì)更多，如果真想享受高轉(zhuǎn)速的激烈駕駛快感，還是選擇汽油機(jī)會(huì)更好。