吉利帝豪EC8 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 車身細(xì)節(jié)用料上檔次，顯出豪華感之余并不落俗套；
• 車輛尺寸與B級(jí)車看齊，2805mm軸距突出；
• 2.0L、2.4L航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)足夠成熟、穩(wěn)定；
• 四前速手自一體變速器換擋平順、頓挫感細(xì)微；
• 底盤規(guī)格不低，高速行駛很穩(wěn)定，車內(nèi)乘坐感安定；
• 車廂空間很大，后排地臺(tái)全平，40cm膝部空間同級(jí)難覓對(duì)手；
• 隔音物料使用充足，日常行車車廂靜謐性高；
• 駕駛裝備豐富，達(dá)到中高級(jí)車水準(zhǔn)；
• 全新的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)值得廣泛推廣；
• 全系輪胎均為215/55 R17，廠家沒偏心，而且輪轂設(shè)計(jì)精致；
• 尾廂附加裝備作用明顯，而且非常貼心；
• 共有十個(gè)版本可供選擇，選擇余地很大；
• 雖然10.58-15.98萬的售價(jià)區(qū)間比較高，但性價(jià)比還是不錯(cuò)。

缺點(diǎn)：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，影響高級(jí)感；
• 原配瑪吉斯輪胎抓地力不足以支撐激烈操控，抓地力只能說一般；
• 車內(nèi)仍有部分用料、做工顯得粗糙，例如方向盤兩邊的撥桿；
• 全系沒有一款車配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）。

帝豪EC8是吉利最高端的車型產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、制作、宣傳都傾注了很大心血，如今新車上市，帝豪EC8的宣傳還少見地拉上雅閣、凱美瑞等作比較，這是吉利自信的最好體現(xiàn)。帝豪EC8是吉利歷來定位和售價(jià)最高的車型，但需要看到EC8不僅僅是把尺寸做大，它還有一些核心的“高端競(jìng)爭(zhēng)力”，包括傲視同級(jí)的后座空間、全系高規(guī)格輪胎、BMBS防爆胎系統(tǒng)，使得EC8看起來并不是那么普通。

雖然廠方為EC8選取了一些高級(jí)的輿論對(duì)手（雅、凱、領(lǐng)之類），但實(shí)際上它在市場(chǎng)上的真正對(duì)手應(yīng)該是雪佛蘭景程、江淮賓悅、瑞麒G5等幾款同價(jià)位大空間的B＋級(jí)轎車。跟它們相比，帝豪EC8沒有景程那讓人信服的品牌和口碑，也不像G5那樣充滿技術(shù)和操控話題。盡管沒有特別出眾的某一點(diǎn)，但EC8在各方面都做到了自主品牌的高水準(zhǔn)，例如動(dòng)力、底盤、駕駛、安靜等，力求不給消費(fèi)者制造遺憾，無形中就是在營(yíng)造扎實(shí)的購買說服力。雖然自主品牌想要“攪局”10萬元以上市場(chǎng)仍然任重道遠(yuǎn)，但EC8看來是挺“靠譜”的一款沖擊高端的產(chǎn)品，吉利這個(gè)作業(yè)確實(shí)不錯(cuò)。

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