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華晨寶馬X1 xDrive28i - 后排座椅

新車評網(wǎng)作者： 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2012-07-05   評論 (0)

由于軸距沒有變化，所以國產(chǎn)X1的內(nèi)部空間與進口X1可以說保持一致。其前后排的座椅坐姿都很轎車化，前后排的頭頂空間跟一般轎車相當(dāng)，腿部空間比3系寬了一些。后排整體乘坐空間，在緊湊型城市SUV是偏小的，對正常體型的乘客只是剛好夠用。

后排地臺突起有些高，但寶馬還是在X1的后排設(shè)計了三個獨立頭枕，也有后排靠背可調(diào)功能，不降低第五個人的乘坐舒適感。以X1的車身尺寸，又要保證操控好，它能有這樣的車廂空間表現(xiàn)已算不錯。

附內(nèi)部尺寸空間——

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更多>>寶馬(進口)-寶馬X1(進口) 車系圖片

  • 最近，華晨寶馬剛剛推出了2014款的X1。在前段時間新X1上市時，我們曾經(jīng)對它進行過短暫的試駕。時隔一個多月后，華晨寶馬又在鄂爾多斯舉辦了名為“行無極，動無疆，新BMW X1激情駕控之旅”的2014款X1試駕活動，讓我們能更深入地了解這款車?！咀模涸褢c；攝影：新車評網(wǎng)】
  • 但要再次夸一下X1，不僅動力系統(tǒng)表現(xiàn)給力，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、車身側(cè)傾控制小，在賽道上開著是越來越過癮。最后我算了一下，我竟然在賽道上一直開了接近一個小時時間，和跑耐力賽差不多了！但這么好的賽道、這么好的車，開了這么長時間我還覺得意猶未盡。
  • 鄂爾多斯賽車場有很多刁鉆的組合彎，一旦前面一個彎走錯，后面那個彎就完全走不了正確的路線了，所以在這個賽道開起來無論心理還是身體都比GIC更容易疲勞。
  • 好了，終于輪到我們上賽道了。18i在鄂爾多斯這條直線路段不是很長的賽道上并不吃虧，甚至?xí)屓烁杏X動力還是很有沖勁的，出彎時絕不猶豫。
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