華晨寶馬X1 xDrive28i - 冰雪駕駛體驗

在首次初評試駕時，曾經(jīng)在已結(jié)冰的湖面進(jìn)行過駕駛體驗，雖然湖面表面依附著一層薄薄的雪，但抓地力依然難以保證。

在冰雪路面行車，帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車輛的起步、過彎都比兩驅(qū)車更有利，而且駕駛員的操控難度也更低。國產(chǎn)X1帶有的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面的作用同樣很大，例如我們油門踩深了，車輛不會立馬“甩尾”，而是輕微“推頭”，當(dāng)駕駛員感知車輛正在“推頭”時只需收緊油門即可恢復(fù)常態(tài)。不過冰面確實很滑，如果車輛突破了物理極限，例如轉(zhuǎn)彎方向打太多，或者油門踩太深，這時候還需要高效的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)來幫忙。

國產(chǎn)X1標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)DSC，一般我們在干燥路面甚至是濕滑路面是很難“啟用”這套主動安全系統(tǒng)的，不過在冰雪路面上，它的啟動頻率是非常高的。而且車輛在全冰路面和全雪路面上的失控，由于路面摩擦力不同，車輛動態(tài)也不一樣，DSC介入后的動作也不一樣。在全冰路面上如果發(fā)生打滑，DSC首先會降低發(fā)動機功率，并讓油門踏板反應(yīng)減緩，隨后剎車系統(tǒng)迅速開始工作，坐在車廂內(nèi)會聽到“噠噠噠”的聲音，而且持續(xù)的時間很長，直到DSC認(rèn)為車身恢復(fù)到常態(tài)，油門、剎車、動力輸出才恢復(fù)正常。在全雪路面打滑，車輛更多出現(xiàn)“推頭”，此時DSC切斷動力和減緩油門踏板反應(yīng)的動作相比在全冰路面上沒那么頻繁。

試駕過程中，我們雖然體驗不到國產(chǎn)X1在普通路面的行駛性能，但從冰雪路面中感受到xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及DSC的高效運作，它們確實令駕駛員在冰雪路面駕駛國產(chǎn)X1更為放心。