長(zhǎng)安歐諾1.5 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

我們?cè)囻{的路線基本都是一些上下坡比較頻繁山間小路，途徑的車(chē)輛也比較稀少，我們可以比較全面地體驗(yàn)歐諾的動(dòng)力表現(xiàn)。

一如所料，歐諾的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出偏向低轉(zhuǎn)的，剛起步的時(shí)候速度提升比較快，但轉(zhuǎn)速到過(guò)了3000轉(zhuǎn)之后就感覺(jué)比較乏力了，噪音和震動(dòng)也隨之變大，隔音效果與同價(jià)位的轎車(chē)相比還是有些不盡如人意。但是對(duì)比起微面那種發(fā)動(dòng)機(jī)就在屁股下面的那種噪音震動(dòng)，歐諾已經(jīng)讓駕駛者舒服自在很多。

離合的感受與轎車(chē)有著很大的不同，行程長(zhǎng)，但結(jié)合點(diǎn)非常低和淺，幾乎輕輕抬起一點(diǎn)點(diǎn)腳就接上了。開(kāi)上一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)只要油離配合得當(dāng)，都比較容易習(xí)慣。同時(shí)離合的重量很輕，長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者遇到堵車(chē)走走停停都不容易感覺(jué)累。變速箱擋位比較清晰，掛入的感覺(jué)比較順暢，換擋感覺(jué)在同級(jí)別的車(chē)型中算是比較上乘的。加上不俗的低扭，不輕易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，所以總體上開(kāi)起來(lái)還是比較輕松的。整體的動(dòng)力表現(xiàn)比較符合市區(qū)中低速行駛、拉人和載貨的需求，中高速性能就不能用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去衡量了。