奧迪Q3 35TFSI車評 - 日常駕駛操控

先說說國產(chǎn)Q3底盤方面的改動，根據(jù)技術(shù)說明國產(chǎn)版的懸掛阻尼調(diào)軟了一些，其中前懸掛的調(diào)節(jié)幅度稍大。這當然是為了加強舒適性，畢竟國內(nèi)的路況變化實在太復(fù)雜了，我們在長春就體會到嚴寒之后化凍的損傷威力，活生生把柏油路弄成了炮彈坑。

調(diào)軟了懸掛對操控有沒有影響呢？可以不避諱的說確實存在。市區(qū)駕駛和一般的彎道能感覺到車身輕微的俯仰、側(cè)傾動作，沒有像進口版那樣全身繃緊了一般很接地氣。如果說進口版Q3駕駛起來可以忘我的以為是一臺轎車，國產(chǎn)版Q3時不時會提醒人它是一臺小塊頭的SUV。這種妥協(xié)會在舒適性上有很大加分，且留待下面再說。

說到轉(zhuǎn)向，35TFSI版本的轉(zhuǎn)向輕而準，有著奧迪招牌式的細膩程度。值得稱贊的是40TFSI，在動態(tài)模式之下力度加重的很合理，沒有過去奧迪那種重到不自然的奇怪感覺。

經(jīng)過本土化調(diào)校，可以說Q3整車給人的肌肉感有所減弱，不過它依舊表現(xiàn)出很強的快跑能力。而且它的體型很緊湊，在市區(qū)里穿梭起來沒有平常開SUV畏手畏腳的感覺。實際上懸掛改動對Q3的極限操控實力并沒有太大影響，這在下面的場地試駕能得到體現(xiàn)。