吉利豪情SUV 2.4L - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

我們這次試駕到的是2.4L 6AT車型。 大家最關(guān)心的問題，莫過于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)這臺龐然大物是否吃力？結(jié)果出乎現(xiàn)場很多媒體的預(yù)料，就是動(dòng)力雖然稱不上澎湃，但足夠讓人開得輕松從容。其實(shí)豐田漢蘭達(dá)2.7L已給大家作過正確示范，要將“小馬拉大車”做得不肉，關(guān)鍵在于合理的調(diào)校 ，豪情顯然也深諳此道。首先2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于低扭發(fā)力，這點(diǎn)相當(dāng)重要，尤其在以短距離加速為主的城市，相比你手中握著多少動(dòng)力，如何將動(dòng)力更快發(fā)放出來才是真正關(guān)鍵。另外，豪情的油門反應(yīng)相當(dāng)快，起步不慎踩深還會出現(xiàn)前躥，走走停停能給人輕快的感覺。

在高速上超車，豪情依然沒給人“肉”的感覺，很大程度要?dú)w功于6AT變速箱。降擋過程非常平順，使得駕駛者不介意通過踩大油門去榨動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)付高速超車依然一副淡定模樣 ，這點(diǎn)也是跟漢蘭達(dá)2.7L類似。不過如果抱著“玩車”心態(tài)去激烈駕駛的話，豪情還是會吃不消。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在大概2500轉(zhuǎn)后，便讓人覺得加速度增幅已趕不上轉(zhuǎn)速攀升的節(jié)奏，亦即沒什么后勁可言，并不適合用來作長距離加速。

說起變速箱，DSI名氣雖遠(yuǎn)不如愛信、ZF等巨頭，但之前試駕完GX7 2.0L  6AT車型后，我們已對它贊賞有加。除上面提到的降擋平順外，升擋動(dòng)作也是處理得隱秘?zé)o感，尤其是起步過程非常順滑。如果問這套動(dòng)力系統(tǒng)有什么缺點(diǎn)？那么發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門加速下聲音較大算是一個(gè)，不過日常行駛下，變速箱都盡量將轉(zhuǎn)速壓在1500轉(zhuǎn)左右，因而如果心平氣和地駕駛，出現(xiàn)聲音滋擾的時(shí)間也并不多。橫向比較比亞迪S7  2.0T，比亞迪S7在加速力道方面，要明顯比豪情2.4L強(qiáng)悍。不過豪情沒有渦輪遲滯、雙離合起步粘滯等問題，加之6AT順滑的表現(xiàn)，豪情2.4L開起來會更為高級。