吉利豪情SUV 2.4L - 操控及濾震

為了支撐龐大車身，豪情用上很硬的懸掛調(diào)校。但不同于最早期GX7，以及現(xiàn)款豐田RAV4那種“死硬”，豪情還是留有一丁點韌性，不過也就是一丁點罷了，路面接縫稍大便會有較直接的沖擊。不過豪情又不像GX7那般硬得扎實干凈，車身走爛路時會較多細小抖動?！八摇焙狼檐嚿磔^重，且軸距較長，哪怕面對硬懸掛，也如同有只“無形的手”把車輛重重壓在路面上。濾震質(zhì)感一般，但還是有大車的穩(wěn)重感，讓我想到之前試駕過的哈弗H8。

盡管都是7座SUV，但不同于豐田漢蘭達駕駛上那種慵懶風(fēng)格，豪情轉(zhuǎn)向并不會給人虛無感，加上硬懸掛支撐，豪情操控保留了GX7在操控上那種干練，甚至能供你在山路里小玩一下。 當(dāng)快速轉(zhuǎn)彎時，想象中的巨大側(cè)傾并沒如期而至。可以說，豪情在駕駛風(fēng)格比較像最早期的納智捷大7 SUV，就是“洪金寶打功夫”，身材龐大卻馬步穩(wěn)扎。

可是我在山路劈了幾個彎后，便不禁收斂下來。問題并非出在底盤和轉(zhuǎn)向上，而是不知是否源于試裝車個體緣故，我們這臺豪情剎車讓人非常沒底，頭段踩下去幾乎沒什么反應(yīng)，要踩差不多一半才開始有制動效力，加上剎車踏板非常重腳，進一步加重這種“剎不?！钡母杏X。豐田過去部分車型也會通過降低剎車靈敏度，來減少因制動“踩過頭”而給乘客造成的滋擾，但豪情的“度”顯然拿有點過。

豪情在隔音方面的表現(xiàn)，就是某些方面很有高級感，但整體表現(xiàn)受累于某些瑕疵。其中環(huán)境和底盤隔音屬于強項，甚至和別克君威有得一拼。瑕疵則主要體現(xiàn)在兩方面，一是發(fā)動機在大腳加速下會略吵，二是車廂件會有細小雜音，遇到顛簸時的車廂雜音控制不夠CS75干凈。