雷諾卡繽1.2T首試：雷諾洗心革面的一步

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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這次試駕的這臺雷諾卡繽，是我在上海車展上看到的新車中印象比較深刻的一臺。原本當(dāng)時的我也是懷著對雷諾的“不懷好意”而去的，但當(dāng)時實際體驗了一下卡繽之后，發(fā)現(xiàn)這臺小車上確實有些很獨到的東西——也就是說，雷諾似乎并沒有像我原本想象的那么“不堪”。當(dāng)我又開始懷疑雷諾能不能在中國把這臺車運作好之時，他們又很快有了新動作：邀請全國媒體到廈門試駕卡繽。好吧，這回我就要好好來評判一下，這臺車在中國的前途到底如何了。

先來介紹一下卡繽的一些背景情況：這臺車將會是未來東風(fēng)雷諾渠道的一臺主力車型，但它仍然是全進(jìn)口引入，由雷諾在西班牙瓦拉多利德的工廠生產(chǎn)。至于東風(fēng)雷諾的第一個國產(chǎn)車型，已經(jīng)確定為體型更大的Kadjar，所以卡繽會一直保持進(jìn)口引入的方式?？ɡ_在歐洲的銷售情況非常良好，是同級銷售冠軍，也是歐洲市場全部SUV車型的銷量亞軍?？ɡ_目前已公布了一個預(yù)售價格，為13.98-18萬元，共有三個配置的車型。

外觀：重點是個性化選裝

雷諾把卡繽歸在了小型SUV一類，其實它更像是一臺跨界車，或者說是一臺升高版的兩廂轎車。我從很多角度看這臺車，都更愿意相信它是一臺歐洲味道十足的兩廂小車?？ɡ_的前臉設(shè)計是雷諾最新一代家族化的設(shè)計風(fēng)格，雖然雷諾在中國還算不上什么主流品牌，但這個前臉的設(shè)計確實非常具有辨識度。好不好看見仁見智，但這種具有明顯特征的家族化臉譜也是說明了一個品牌對自己設(shè)計非常有信心。

卡繽外觀上最大的賣點，就是個性化定制的車身顏色。它的一些主打顏色如藍(lán)色、紅色、橙色，都可以選裝白色或黑色車頂，逼格一下就提升上去了。另外，車身上一些細(xì)節(jié)部分，例如霧燈位置的鍍鉻裝飾等，也可以換成與車身同色的部件；另外雷諾還提供很多花里胡哨的車身貼紙等等，總之就是能換各種花樣，到你滿意為止。雷諾本來宣傳說卡繽是這個價位唯一一臺提供個性化選裝的車型，這話算是對了一半，因為價格更低的哈弗H2也能提供類似的選裝服務(wù)。只是哈弗H2靠個性化選裝招攬來不少客戶，雷諾多吹一吹，說不定也是會蠻有效果的。

車廂：空間一般但便利性強(qiáng)

在上海車展上，我對卡繽印象最深刻的就是內(nèi)飾。其實卡繽的內(nèi)飾同樣提供個性化選裝服務(wù)，只是我們這回這臺試駕車還是比較“原版”的樣子，所以看上去視覺效果沒那么驚艷。

卡繽的車廂我大概分成三大部分來講，一是設(shè)計。設(shè)計里又可以分為“大設(shè)計”和“小設(shè)計”來說。大設(shè)計的角度，這臺車的車廂布局非常明朗清晰，而且操作按鍵都很容易理解，并不是我們印象中法國車?yán)浒恋娘L(fēng)格；用料方面雖然不算高級，但很多塑料件的表面處理都很用心，能烘托出不錯的質(zhì)感。小設(shè)計的方面，這臺車一些細(xì)節(jié)地方充分體現(xiàn)出雷諾的用心，例如方向盤有四向調(diào)節(jié)、所有空調(diào)出風(fēng)口都能關(guān)閉、座椅調(diào)節(jié)幅度很大等等，但也有些落伍甚至可以說是愚蠢的設(shè)計，例如座椅靠背調(diào)節(jié)是旋鈕式，而且扭起來還特別費勁。

既然說到手動座椅，正好接下來第二點我們說配置。這次試駕的卡繽頂配車型，一些與駕駛相關(guān)的裝備非常齊全，什么自動大燈、自動雨刮、恒溫空調(diào)、導(dǎo)航、倒車影像、前排座椅加熱、一鍵啟動、定速巡航等等等等，簡直一應(yīng)俱全，但它又缺少了中國人非常喜歡的兩個裝備：電動座椅和天窗，所以還是留下了遺憾的。說到天窗，我們正好接下去說第三點：車廂空間和實用性。

正因為沒有了天窗，卡繽車內(nèi)的頭部空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，前座頭頂簡直可以用“空空如也”來形容，實測數(shù)據(jù)近100mm，在同級中相當(dāng)優(yōu)秀；后座座椅設(shè)定得較高，但180cm的人坐進(jìn)去也不會頂頭，合格！后排腿部空間由于車身尺寸實在較小的關(guān)系，表現(xiàn)只能說剛好夠用，要引用參照物的話，就是介于正常的A0級和A級轎車之間?？傊赃@臺車嬌小的身姿，有這樣的空間，我是挺滿意了。

卡繽做得更好的是儲物空間設(shè)計，前座有充足的儲物空間可供乘員使用，尤其那個外拉式的手套箱設(shè)計很創(chuàng)新，也大幅提升了空間利用率。后座雖然沒有扶手，但地臺中央有個大杯座，而且車門上也設(shè)計有儲物格，說明后座乘客也沒有被遺忘（很多歐洲車廠在設(shè)計小車時經(jīng)常忽略后座還要坐人的），細(xì)心備至。

尾廂：再度體現(xiàn)設(shè)計的貼心

同樣是由于車身尺寸的限制，卡繽的常規(guī)尾廂容積較小，兩個登機(jī)箱一放，基本也沒多少地方剩下了。在這里說個有意思的：卡繽的后座是可以整體前后移動的，據(jù)說是為了多少增加一點尾廂的空間，但后排座椅前移之后，后排就很難再坐人了，那我還不如把座椅直接放倒來得實在呢，對不對？所以這是一個比較想當(dāng)然的設(shè)計。

不過卡繽的尾廂也有設(shè)計得出彩的地方：它的尾廂隔板下還有一個挺大的儲物空間，大概能有常規(guī)尾廂容積三分之一那么大，還是能容下不少雜物的，而且當(dāng)你要放一些較大件的物品時，可以直接把那個隔板拆掉，讓尾廂瞬間變大。而且，那個尾廂隔板是兩面設(shè)計，一面為常規(guī)的絨毛面，另一面是容易清潔的塑料面。絨毛面可以在平時大多數(shù)時候用，而塑料面則可以在運一些比較比較臟的東西（例如我們踢完球的臟球鞋、裝飾材料等）或者寵物時用，方便清潔。這個小設(shè)計也是沒有多花什么成本、而能實現(xiàn)高實用性的好設(shè)計，我覺得和繽智的行李廂遮物簾、瑞風(fēng)S5的行李廂網(wǎng)兜一樣都是花小錢辦大事的典范。

性能：全套歐洲化好還是不好？

卡繽不僅看上去比較像轎車，開起來也很像轎車。它的轉(zhuǎn)向輕盈得來又比較精準(zhǔn)，是歐洲最新派的轉(zhuǎn)向風(fēng)格，轉(zhuǎn)動起來特別讓人開心。再加上重心低、車身短，在城市里邊開起來真是有如精靈一般。

底盤也是典型的歐洲小車風(fēng)格，中低速下壓過一些井蓋時，會覺得路面反饋過多、過直接。但當(dāng)車速越來越快之后，你就會發(fā)現(xiàn)這個底盤“硬”但并不“跳”，一直都能保持很緊繃但又很貼服的狀態(tài)，給人信心很強(qiáng)?？ɡ_的這個底盤和很多原版的歐洲小車一樣，是要比較快、比較狠地去開才能覺得它好，要在同級找一個風(fēng)格最接近的，我覺得是別克的昂科拉。

最糾結(jié)的部分來了：動力表現(xiàn)?？ɡ_來到中國后全系標(biāo)配1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩190Nm。我當(dāng)然知道PSA那臺三缸1.2T都有100kW，而雷諾這臺四缸1.2T才85kW，效率似乎沒那么高，但別忘了卡繽和308S定位完全不同，而且雷諾這臺1.2T贏過市面上的1.6L自然吸氣機(jī)型是完全沒問題的，一過2000轉(zhuǎn)之后那個爆發(fā)勁特別來事，光講加速力度絕對能夠讓人滿意。

糾結(jié)的重點顯然不是在發(fā)動機(jī)，而是在變速箱?？ɡ_用了一臺6速雙離合變速箱，這臺變速箱的風(fēng)格……怎么說呢，和菲亞特那臺雙離合特性很像：如果是激烈一點開，變速箱換擋很干脆很快，所以開山路會讓人覺得很爽；但如果在市區(qū)里蠕行時，變速箱就永遠(yuǎn)都無所適從——換擋遲疑、換擋動作大、動力輸出不連貫……而且我重點提醒一句：卡繽有個ECO模式，最好別用，用了變速箱會感覺更加神經(jīng)質(zhì)。連ECO模式不好用，也和菲亞特那臺雙離合變速箱超級像！我其實覺得卡繽如果配個手動擋會特別好玩，可惜，它在中國并不提供手動擋車型。

看完上面幾大段，大家也能總結(jié)出來了吧：卡繽的動態(tài)方面調(diào)校，基本就是原版的歐洲化設(shè)定。如果你所在地有歐洲化的路況，而你本人開車又比較激進(jìn)的話，這臺車一定能奉陪，甚至能帶給你愉悅。但如果你每天都在市區(qū)里和堵車做斗爭，那你就一定不會喜歡它這種設(shè)定。

總結(jié)：雷諾洗心革面的一步

卡繽是近期我試駕過的車?yán)?，比較少有的優(yōu)點和缺點都很突出的車型。但我對這臺車仍然有充分的好感，一是它確實很有特點，二是它體現(xiàn)出了雷諾在小車設(shè)計和調(diào)校上的高水準(zhǔn)。要知道雷諾之前幾年還沉迷于用“韓國雷諾”們在中國過麻木的生活，這次這臺卡繽終于展示出了雷諾作為世界一線大廠的水準(zhǔn)，這種洗心革面走上正途的做法值得肯定。

從卡繽的設(shè)計、做工、配置水平、機(jī)械品質(zhì)等各方面來看，這臺原裝進(jìn)口車賣現(xiàn)在這個預(yù)售價也算說得過去了，畢竟那些合資的同級車也在賣著這個價錢，一些追求個性化和進(jìn)口品質(zhì)的消費者完全可以考慮。當(dāng)然卡繽能賣多少我們并不在意（或許雷諾都不會太在意），畢竟未來的國產(chǎn)Kadjar才是重頭戲，卡繽只需要充分展示出雷諾的水準(zhǔn)、誠意和決心，為未來的大哥鋪好路，這就夠了。

【雷諾卡繽1.2T首試印象】

突出優(yōu)點：車廂便利性設(shè)計好；配置豐富；轉(zhuǎn)向輕松靈活

主要缺板：后座和尾廂較小；車廂一些細(xì)節(jié)設(shè)計不人性化；雙離合變速箱不夠聰明

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