吉利遠(yuǎn)景SUV首試：長相變酷的暖男大白，內(nèi)在卻變得更加體貼

撰文、攝影：曾昭慶@新車評(píng)

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前些年，吉利旗下的各個(gè)車型經(jīng)常在各個(gè)子品牌之間相互整合來整合去的，有的時(shí)候搞得大家一頭霧水。別說消費(fèi)者了，連我們有的時(shí)候都不太說得清現(xiàn)在某個(gè)車型是在哪個(gè)子品牌下。近兩年，吉利也開始了縮減品牌戰(zhàn)線，慢慢將各個(gè)優(yōu)勢車型集中，如博字輩的兩臺(tái)車，如帝豪GS和帝豪GL等等。這次我試駕的這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV，是以前我們長測過的全球鷹GX7的繼任車型，它歸入遠(yuǎn)景系列，掛上吉利的六塊腹肌標(biāo)志，也算是正式成為吉利的當(dāng)家車型之一。但這臺(tái)車不僅僅是在家族里變得更加主打，這次改款，它的產(chǎn)品力可是得到了很大的提升。

外觀大整容，暖男大白變酷了

同事順超在上次成都首次體驗(yàn)遠(yuǎn)景SUV時(shí)，曾用“暖男大白式的SUV”來形容它，但“暖男大白”這個(gè)詞，我更愿意拿來形容以前的全球鷹GX7，因?yàn)槟桥_(tái)車的外形呆萌呆萌的，很可愛。這次改款，吉利賦予了遠(yuǎn)景SUV更加潮流的外觀，水滴漣漪式的中網(wǎng)，熏黑的大燈，都讓這臺(tái)車的前臉看起來更加時(shí)尚甚至更酷了。而車尾部分，可能是吉利聽到了一些消費(fèi)者的聲音，貌似很多人都覺得這種豎條形的尾燈有點(diǎn)沃爾沃的感覺，所以在遠(yuǎn)景SUV上盡量保留了這一設(shè)計(jì)。

所以這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV，從側(cè)面看，從尾部看，很容易能找到它與GX7之間的血緣關(guān)系。但大幅改變的前臉，還是讓這臺(tái)車的賣相立馬變得不一樣了。由于博瑞、博越等車型的成功，現(xiàn)在的遠(yuǎn)景SUV的這個(gè)賣相，應(yīng)該會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

內(nèi)飾改變更大，檔次感和便利性同步提升

相對(duì)于外形，遠(yuǎn)景SUV的內(nèi)飾變化得更加大。吉利甚至可以說是針對(duì)原有GX7的種種不足，做出了拳拳到肉的改進(jìn)。

首先，原來GX7的內(nèi)飾槽點(diǎn)主要集中在設(shè)計(jì)太平淡、用料廉價(jià)感太強(qiáng)上面。這次的遠(yuǎn)景SUV，不僅重新設(shè)計(jì)了一個(gè)伸展、大方的中控臺(tái)，而且在中控臺(tái)上大幅運(yùn)用軟性材質(zhì)，讓那些看車時(shí)喜歡掐中控臺(tái)材質(zhì)的人先無話可說了。然后，皮革包裹的方向盤、液晶儀表、金屬拉絲風(fēng)格的塑料裝飾板，幾乎讓每一個(gè)細(xì)節(jié)，都無懈可擊。當(dāng)然，真要吹毛求疵，從一些按鍵的質(zhì)感、塑料縫隙等地方來看，這臺(tái)車的內(nèi)飾品質(zhì)和博越、RX5等新一批的15萬元級(jí)別SUV還是有明顯差距，但作為一臺(tái)10萬元級(jí)別的SUV，遠(yuǎn)景SUV內(nèi)飾真的可以得高分了。

吉利把遠(yuǎn)景SUV定位成實(shí)用派的SUV，買它的人會(huì)更務(wù)實(shí)、更傳統(tǒng)一些，這是它和帝豪GS在定位上的主要不同。所以這臺(tái)車的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及裝備，都要更加講求實(shí)在。如它的中控9寸大屏，功能沒有博越什么的那么多，但手機(jī)互聯(lián)、全景影像等裝備是少不了的。而為了討好這些比較傳統(tǒng)一些的用戶，在中控大屏的下方，吉利還是保留了大量的實(shí)體按鍵，不用你什么都點(diǎn)進(jìn)屏幕里去操作。

但這個(gè)空調(diào)操作區(qū)的位置，還是太偏低了一點(diǎn)。開車時(shí)要操作空調(diào)，還是要把視線從路面上轉(zhuǎn)移下來，這是整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)比較明顯的bug了。

我們?cè)嚨拇雾斉滠囆?，這級(jí)別該有的裝備基本都有了，但對(duì)于消費(fèi)者來說，最好的消息是ESP為全系標(biāo)配，買低配車也不會(huì)有安全減分的擔(dān)憂。

GX7的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是以前我們聲討的一個(gè)集中點(diǎn)，這回遠(yuǎn)景SUV可謂挖空心思增加排擋桿附近的儲(chǔ)物格，甚至不惜把手剎變成了腳踏式手剎。同時(shí)，這些儲(chǔ)物格里都鋪有橡膠墊，減少放置物品時(shí)的碰撞雜音，真的是一步全做到位。

空間方面就變化不大，但座椅重新設(shè)計(jì)過，雙色的設(shè)計(jì)讓車廂變得亮堂及有視覺沖擊力，而不再是黑乎乎的沉悶一片。另外后座的角度、承托力設(shè)計(jì)也是改進(jìn)過的。這臺(tái)車的空間沒有某些競品那樣大得夸張，但一般家庭使用也算寬裕。

走進(jìn)遠(yuǎn)景SUV的車廂，再回想幾年前的GX7，你甚至能看到這幾年自主品牌車型進(jìn)步的縮影。GX7的車廂，現(xiàn)在看來，真的感覺是毫無追求，隨便做出來便算了，而遠(yuǎn)景SUV就明顯懂得了消費(fèi)者喜歡什么東西、自己該做什么東西。可以說吉利自己對(duì)于內(nèi)飾的追求，對(duì)于內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)，都大幅提高了至少兩個(gè)檔次。汽車企業(yè)真的是只有自己提高對(duì)自己的要求，才能談及去獲得消費(fèi)者的心。

1.3T自動(dòng)擋，要買就買這個(gè)版

遠(yuǎn)景SUV保留了“傳統(tǒng)”的1.8L手動(dòng)擋車型，但它主打的應(yīng)該是1.3T自動(dòng)擋。這臺(tái)車的自動(dòng)擋用的是邦奇的CVT變速箱，而不是帝豪GS上的雙離合變速箱，所以對(duì)很多消費(fèi)者來說可能會(huì)覺得更“放心”一些。

但邦奇的CVT變速箱其實(shí)bug還是挺多的，因?yàn)樗吘箤儆谕赓彾皇瞧嫒鹉菢拥淖援a(chǎn)，所以很多自主品牌匹配起來都有這樣那樣的不完善之處。但作為邦奇的老主顧，吉利現(xiàn)在對(duì)這臺(tái)變速箱消化得已經(jīng)挺好，以前諸如低速拉扯感強(qiáng)、收油減速過快等問題，在這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV上都得到改進(jìn)。簡單點(diǎn)說，這臺(tái)CVT變速箱在遠(yuǎn)景SUV上，已經(jīng)像一臺(tái)“真正的”CVT了，動(dòng)力梳理得很自然，你不用再為了將就它而學(xué)習(xí)一些特有的駕駛技巧了。與奇瑞的差距，除了對(duì)油門響應(yīng)的速度外，就還是傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音比較大，在低速時(shí)降低了行車高級(jí)感得分。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是同時(shí)替代了以前的2.0L和2.4L動(dòng)力的角色，別看它排量小，渦輪起勁的那一下動(dòng)力來得還是很爽朗，尤其2000-4000轉(zhuǎn)這一段相當(dāng)有沖勁。和廣汽的1.3T+雙離合組合相比，吉利的這一套動(dòng)力在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上差距不大，但它又占了CVT動(dòng)力平順的光，所以給人的好感還是很強(qiáng)的。不過由于小排量渦輪的特性，在渦輪起勢的那一下，還是容易帶來一些不平順感，最常見的狀況就是勻速狀態(tài)下給大油超車，還是會(huì)沖那么一下。但這整體來說已經(jīng)是匹配得很好的一套CVT動(dòng)力系統(tǒng)，我非常推薦買這臺(tái)車就買1.3T自動(dòng)擋版本。

順超上次的文章已經(jīng)介紹過，遠(yuǎn)景SUV在底盤結(jié)構(gòu)沒有大變的前提下，還是對(duì)底盤下的很多細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化的?，F(xiàn)在開起來的主要感覺就是：這臺(tái)車變舒服了。以前的GX7是一臺(tái)有點(diǎn)歐化風(fēng)格的車，轉(zhuǎn)向、換擋、底盤濾震都過于硬派，開起來是夠爽，但舒適性容易讓人抱怨。現(xiàn)在的遠(yuǎn)景SUV從轉(zhuǎn)向到底盤都更加柔了，尤其是底盤，已經(jīng)可以從容地應(yīng)對(duì)路上的坑洞和減速帶，而不是像以前的GX7那樣直接和硬梆梆了。

底盤調(diào)舒適之后會(huì)有一些負(fù)面作用，例如高速行車或高速過彎時(shí)，底盤和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)扎感會(huì)欠缺，時(shí)刻提醒你這還是一臺(tái)車身很高的SUV。但兩相權(quán)衡，我覺得如果操控實(shí)力降了10分，但乘坐舒適漲了25-30分，那還是很劃得來的。而且畢竟這臺(tái)車還是一臺(tái)實(shí)用派的SUV，要求它既顧東又顧西有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。如果真的對(duì)SUV的底盤高級(jí)感有追求，你還是應(yīng)該往上去看看博越或榮威RX5等那一級(jí)的車，那才是目前自主SUV的真正高水準(zhǔn)。

遠(yuǎn)景SUV對(duì)舒適性的追求還體現(xiàn)在靜音水準(zhǔn)上。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的震動(dòng)和聲音都極其輕微，真的是會(huì)讓人有沒有啟動(dòng)的錯(cuò)覺；高速行車時(shí)，除了偶爾拉高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較擾人外，這臺(tái)車的風(fēng)噪、路噪都控制得相當(dāng)?shù)轿?，這就很有15萬級(jí)別車的水準(zhǔn)了。動(dòng)力不錯(cuò)舒適性佳，操控什么的別太苛求，做實(shí)用性SUV，這個(gè)路子基本就對(duì)了。

還有可以化出多少神奇？

老話題了，一個(gè)聰明的車廠，要懂得去做消費(fèi)者所認(rèn)同的好車，而不要老是一廂情愿的做自己認(rèn)為的好車。吉利最近推出的幾款新車，無論話題性還是市場表現(xiàn)都那么“爆”，就是因?yàn)樗麄兌酶鶕?jù)消費(fèi)者的口味去調(diào)整自己、提升自己，這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV又是一個(gè)很好的例子。像以前GX7的底子，拿出來給其它自主車廠做，可能沒幾家敢保證能做出遠(yuǎn)景SUV這種水準(zhǔn)來。雖然現(xiàn)在10萬元以下SUV的市場競爭非常激烈，但改頭換面的遠(yuǎn)景SUV毫無疑問擁有與對(duì)手競爭的底氣。我在想，吉利其實(shí)還有不少老平臺(tái)的車型，如果他們用現(xiàn)在的水準(zhǔn)、一個(gè)一個(gè)拿出來都改一下、化腐朽為神奇，那畫面其實(shí)也是挺美的。

【吉利遠(yuǎn)景SUV首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾布局和用料都很用心；1.3T自動(dòng)擋動(dòng)力匹配完善；車廂靜音表現(xiàn)整體不錯(cuò)；

主要短板：車廂一些細(xì)節(jié)布局有小缺陷；高速行車時(shí)底盤穩(wěn)扎感還不夠；傳動(dòng)系統(tǒng)低速時(shí)噪音明顯。

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