2019款帝豪GS新增1.5TD+7DCT動力組合，1.4T改為匹配CVT變速箱。

帝豪GS跨界SUV出奇制勝，大膽創(chuàng)新的新品種有時候就是能比那些看似循規(guī)蹈矩的產(chǎn)品更能刺激消費。適逢此次帝豪GS中期改款，那么就來看看這種不走尋常路的產(chǎn)品能否虜獲我的心。

趁著這次自主雙離合SUV大橫評，我也順便做了一次SUV盲區(qū)橫評。車還是那些車，結(jié)果卻有些讓人出乎意料。

作為一輛雙離合車的車主，有時候覺得雙離合變速箱也挺冤的，明明有著更高的傳動效率、更小的體積、更快的換擋速度，卻因各種原因（比如工藝減配，匆匆上馬等），在國內(nèi)成了變速箱里的“二等公民”。以往我們購車問答里經(jīng)常出現(xiàn)的是不要日韓系，現(xiàn)在更多的變成了不要雙離合。

上一周，我們又搞了一個大事情，找來了8臺自主品牌SUV做了一期橫評，而它們的共同點，就是都使用了雙離合變速箱。

吉利最新的熱門車型不斷，除了博越和博瑞，帝豪GS也是大家很關(guān)注的一臺車。這臺有著CROSS概念的兩廂車外形出眾，內(nèi)里又如何呢？

或許是博越上市鋒芒太耀眼，帝豪GS一開始只能默默耕耘，從內(nèi)里讀懂消費者的心。結(jié)果如何？馬上見分曉。