新車評網(wǎng)2007年2月車市分析報告

【大眾、通用雙騎絕塵 奇瑞、現(xiàn)代引領(lǐng)余雄】

2月份各個廠家在轎車領(lǐng)域內(nèi)的表現(xiàn)，可以說呈現(xiàn)出了比較明顯的三級分化。

首先，上海大眾、上海通用和一汽大眾共同組建成第一梯隊。上海大眾以微弱優(yōu)勢重歸轎車銷量第一的寶座，這一成績讓人眼前一亮，但還不至于令上海大眾欣喜，其30752輛的轎車銷量僅僅比上海通用30406輛的銷量多出346輛。在中國這一個轎車日銷量就以“萬”輛為單位的市場中，這點優(yōu)勢幾乎可以忽略不計。一汽大眾則以24770輛的成績穩(wěn)居第三，比上雖然不足，但比下確足足有余。

接下來，奇瑞（18681輛）、北京現(xiàn)代（16888輛）則引領(lǐng)著銷量處于同一水平的第二梯隊。奇瑞在1月份的表現(xiàn)可以用令人震撼來形容，但到了2月卻顯出后勁不足的遺憾。這兩家企業(yè)身后，則是廣州本田（16486輛）、東風(fēng)日產(chǎn)（13944輛）、吉利汽車（13569輛）等總共8家“萬輛戶”。但這個梯隊當(dāng)中也有閃光之處，一汽海南（10664輛）轉(zhuǎn)打自主牌后依然一片唱旺，而廣州豐田（10424輛）只憑借一款車型就取得單月過萬，同屬實力驚人。

最后就是一群銷量寥寥的廠家所組成的第三梯隊了，這些廠家的銷量從幾十輛到幾千輛不等，在過去的一個月當(dāng)中，還是在扮演“陪太子讀書”的角色。

2月的車市始終被“春節(jié)黃金周”這一根指揮棒所影響，年中、年后是考驗一個廠家真正召喚力強弱的關(guān)鍵時期——新年伊始，誰都不想找那么多麻煩，所以產(chǎn)品服務(wù)等等更深遠層面上的因素就更多的影響到了消費者的選擇，于是，名牌、大廠的優(yōu)勢更加明顯，廠家召喚力的強弱也就更直觀的反應(yīng)在產(chǎn)品的銷量上了。