新車評(píng)網(wǎng)2007年2月車市分析報(bào)告

【MPV、SUV 三國(guó)依舊演義】

2月份的MPV和SUV市場(chǎng)上變化就沒(méi)有轎車市場(chǎng)上那么劇烈了，無(wú)論從廠家表現(xiàn)還是車型銷量上看，雖然在車市整體縮減的同時(shí)有所回落，但幅度都很小。

MPV領(lǐng)域，奧德賽以2843輛的成績(jī)登上了排名榜的第一，儼然一副“皇帝輪流做”的態(tài)勢(shì)，江淮瑞風(fēng)2677輛緊隨其后，別克GL8為2153輛，延續(xù)了1月份來(lái)的低潮。東風(fēng)日產(chǎn)的駿逸銷出1111輛，加上普力馬和大眾途安雙雙貢獻(xiàn)出1035輛的銷量，組成了集團(tuán)中的第二梯隊(duì)。其中途安的銷量在2月份已經(jīng)有了明顯起色，1月的時(shí)候工作日多了不少，但銷量?jī)H為848輛，2月份在黃金周的影響下還能突破1000輛，說(shuō)明節(jié)前節(jié)后對(duì)于MPV市場(chǎng)是一個(gè)黃金時(shí)期。

SUV這邊，長(zhǎng)城汽車是2月的大贏家，賽弗、賽影和頭牌哈弗這三款車型，為長(zhǎng)城汽車拿下了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的最大份額——4439輛，其中哈弗單獨(dú)貢獻(xiàn)了3752臺(tái)的高銷量，保持1月份的強(qiáng)勢(shì)。北京現(xiàn)代的途勝售出2877輛，奇瑞瑞虎為2360輛，兩家均有一定程度的衰減，被哈弗拋離。于是，SUV這邊雖然仍舊三國(guó)演義，但頭名和其余兩位的差距已經(jīng)比較明顯了，但目前尚未能確定這會(huì)否成為全年走勢(shì)的征兆。

【小結(jié)】
今年2月由于春節(jié)黃金周的影響，本來(lái)只有28天的時(shí)間又被刨去了一定的工作日，整體車市表面出現(xiàn)的是一種低潮局面，但中國(guó)車市在去年已經(jīng)被重新點(diǎn)燃，所以今年2月的銷量還是同比增長(zhǎng)了25.5%。

中國(guó)的乘用車的消費(fèi)者購(gòu)買車輛是以轎車為主，才促使轎車市場(chǎng)極高速的增長(zhǎng)。在九十年代初轎車年產(chǎn)銷量?jī)H有4萬(wàn)輛，不到當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車年產(chǎn)量的5%，預(yù)計(jì)到今年年底，僅用十七年時(shí)間，轎車產(chǎn)量將比1990年高出120倍，可見(jiàn)中國(guó)人對(duì)現(xiàn)代化生活的追求不亞于任何國(guó)家，這就保證了轎車市場(chǎng)今后能繼續(xù)高速發(fā)展，從而帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)的快速增長(zhǎng)，也加速了汽車改造社會(huì)的進(jìn)程，這將給社會(huì)帶來(lái)方方面面的問(wèn)題，使社會(huì)將用一代人以上的時(shí)間來(lái)解決這些難題，那時(shí)我們才是真正進(jìn)入了汽車社會(huì)和建成初步現(xiàn)代化國(guó)家。