福田拓陸者首試：自主AT皮卡新星

一談起皮卡，在人們腦海必定有兩種形象呈現(xiàn)：一個(gè)是工具一個(gè)是玩具。國(guó)產(chǎn)皮卡往往是低端的拉貨工具車(chē)的代表，而進(jìn)口高端美式的卻是談生活談享樂(lè)的大玩具。用途上的差異造成工具與玩具的區(qū)別。國(guó)內(nèi)皮卡的車(chē)型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及SUV、轎車(chē)、MPV來(lái)得豐富，消費(fèi)者可選擇車(chē)型也不多，我們測(cè)評(píng)過(guò)的皮卡也是寥寥可數(shù)，像之前的五十鈴D-MAX、日產(chǎn)納瓦拉、雪佛蘭庫(kù)羅德/索羅德，這些都是合資、進(jìn)口的皮卡。

如今的自主皮卡，實(shí)際上綜合產(chǎn)品力也往上走了，雖說(shuō)距離合資、高端層次的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止百步之遙，但回頭一看，與以往相比卻是進(jìn)步不少。

SUV愛(ài)用的命名方式皮卡也愛(ài)用，像是探界者、領(lǐng)航員、撼路者、探索者、指南者的這些SUV名字，無(wú)不不是暗示車(chē)輛的通過(guò)性、越野性能。而今天首試主角：福田乘用車(chē)的拓陸者皮卡，從名字上理解更為霸氣，是陸地，不僅僅是路。

皮卡的空間，重點(diǎn)在尾廂

作為皮卡的拓陸者，長(zhǎng)寬高三圍尺寸：5310×1880×1870mm，軸距為3105mm。與之前測(cè)評(píng)過(guò)的D-MAX、納瓦拉對(duì)比一下，在硬件參數(shù)方面，可以看出拓陸者相比合資皮卡還是有優(yōu)勢(shì)的。

一眼看拓陸者的形象就是一個(gè)硬貨皮卡，外型中規(guī)中矩，沒(méi)啥設(shè)計(jì)的特色亮點(diǎn)。皮卡的外觀設(shè)計(jì)造型相比SUV、MPV的花樣還是少了些，走常規(guī)憨厚淳樸的實(shí)用路線。外后視鏡多了轉(zhuǎn)向燈輔助功能，加上原廠反光條提高黑暗環(huán)境下車(chē)輛使用的安全性。

皮卡的重點(diǎn)在貨廂。拓陸者貨廂尾門(mén)采用平開(kāi)門(mén)方式，有配備行李架、欄板固定鉤，方便物品固定以及帆布覆蓋增加保護(hù)功能，也為安裝高位探照燈提供便利。貨廂內(nèi)部采用防水涂層增加耐用度。而貨廂的尺寸為進(jìn)深1520mm，最大寬度1580mm，高度440mm，最大載重600kg，最大拖拽2250kg，在載重或拖拽能力上比D-MAX、納瓦拉要強(qiáng)。

內(nèi)飾風(fēng)格與外觀同樣保持樸實(shí)無(wú)華的設(shè)計(jì)，不過(guò)可以看見(jiàn)更多現(xiàn)代文明的配置，比如雙安全氣囊、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、多功能方向盤(pán)、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、中控多媒體大屏（收音機(jī)、藍(lán)牙、導(dǎo)航、倒車(chē)影像功能）、USB插口、后排出風(fēng)口等，配置上與常規(guī)家用的轎車(chē)、SUV、MPV并無(wú)差別，只是塑料用材會(huì)拉開(kāi)檔次感，與D-MAX、納瓦拉這些合資皮卡的車(chē)廂相比精致感有所欠缺。

實(shí)際上個(gè)人更喜歡座椅采用織布材質(zhì)，乘坐感不會(huì)比皮革座椅差，透氣性好，夏天不燙冬天不冰。只是作為工具用途的皮卡需要多加留意清潔打理，后排座椅缺少中央頭枕、靠背角度相對(duì)直立。得益于車(chē)身寬度、高度，車(chē)內(nèi)乘客頭部空間和后排滿載三人時(shí)的橫向空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，后排的腿部空間符合正常坐姿的需求，不能過(guò)多要求有更多的自由空間，這點(diǎn)自然不能與轎車(chē)、SUV、MPV相比了。

自主皮卡也迎來(lái)AT的春天

作為工具車(chē)，過(guò)往自主皮卡基本上是手動(dòng)擋打天下，身上難覓AT自動(dòng)變速箱的蹤影，狀況就好像以前自主的轎車(chē)、MPV一樣，不過(guò)隨著用戶使用需求提高，自動(dòng)變速箱也逐漸搭配在自主皮卡上。而拓陸者是自主皮卡中少有搭配自動(dòng)變速箱的車(chē)型。

拓陸者采用康明斯2.8T柴油渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并新增加了ZF的6速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：130kw/3400rpm，最大扭矩：365Nm/1600-3400rpm。有了康明斯這臺(tái)名機(jī)加持，比起D-MAX、大通T60的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上都有優(yōu)勢(shì)。

本次試駕的路段分為鋪裝山路，場(chǎng)內(nèi)越野兩部分。先聊聊這臺(tái)6AT在公路上實(shí)際表現(xiàn)，有著柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁低扭優(yōu)勢(shì)，其實(shí)在考驗(yàn)變速箱匹配性難度相對(duì)減少，實(shí)際上拓陸者的6AT升擋時(shí)平順性很好，動(dòng)力銜接同樣順暢，升降擋速度并不快，總會(huì)覺(jué)得它按照自己的節(jié)奏走。而在下坡過(guò)程中，就算是不踩油門(mén)不踩剎車(chē)情況下，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)6AT會(huì)自行降一擋位，突然拉高轉(zhuǎn)速。按照我的理解是增大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減少對(duì)剎車(chē)的負(fù)荷，這樣一來(lái)會(huì)讓駕駛者感到突兀，破壞了駕駛節(jié)奏，這是對(duì)這臺(tái)6AT標(biāo)定上的不滿。

對(duì)于柴油車(chē)，催逼油門(mén)是沒(méi)用的，在超車(chē)的情況下需要預(yù)留多點(diǎn)距離，這點(diǎn)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用的轉(zhuǎn)速比汽油機(jī)少得多，4000rpm已經(jīng)到達(dá)紅區(qū)了，如果按照開(kāi)汽油機(jī)的節(jié)奏去對(duì)待柴油機(jī)那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，善用柴油機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大扭矩的特性，必須懂得用油門(mén)、轉(zhuǎn)速去控制，放慢性子后，拓陸者反而會(huì)給到你動(dòng)力回報(bào)。另外，按照柴油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，拓陸者的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸的NVH表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，但深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響會(huì)比汽油機(jī)大的多，這點(diǎn)需要適應(yīng)。

對(duì)于皮卡，在操控上并沒(méi)有過(guò)高的期待，老老實(shí)實(shí)地開(kāi)，盡量控制好（降低）入彎速度就萬(wàn)事大吉，避免因?yàn)楦咧匦能?chē)身左搖右晃的尷尬姿態(tài)。拓陸者卻是給了我驚喜，底盤(pán)支撐性出人意表，車(chē)身側(cè)傾幅度比預(yù)期的少，有不錯(cuò)穩(wěn)定性，過(guò)彎是有信心的。只是轉(zhuǎn)向助力偏重，圈數(shù)過(guò)大（最小轉(zhuǎn)彎直徑13.5m），剎車(chē)偏軟。過(guò)快行駛速度會(huì)讓駕駛者打方向的動(dòng)作有點(diǎn)夸張，不如轎車(chē)、SUV來(lái)得輕松簡(jiǎn)單。

越野場(chǎng)地才是大顯身手之地

來(lái)到越野試駕部分，才是真正體現(xiàn)拓陸者的優(yōu)勢(shì)所在。非承載車(chē)身、四驅(qū)系統(tǒng)、前雙叉臂后鋼板彈簧、365Nm扭矩、最大爬坡度60%，滿載接近角27°，離去角23°，有了這些硬指標(biāo)，駝峰、側(cè)坡、爬坡、亂石路、V型深溝、涉水等越野項(xiàng)目自然難不到拓陸者。

最為享受的是拓陸者那豐盈的低扭+低速四驅(qū)簡(jiǎn)直是無(wú)往不利，即使再崎嶇、難度再大的越野路面也能輕松對(duì)付，性能堪比硬派越野SUV。如果底盤(pán)再升高、換上全地形、泥地胎（AT、MT胎）更能發(fā)揮拓陸者的越野性能。

總結(jié)

拓陸者難能可貴的是：現(xiàn)今自主皮卡中為數(shù)不多配有自動(dòng)變速箱的車(chē)型，為用戶提供多一種動(dòng)力選擇，相比手動(dòng)擋在日常使用會(huì)輕便得多。配置上也接近轎車(chē)化顯得與時(shí)俱進(jìn)并不落伍。2.8T的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供豐盈橫強(qiáng)的扭力，加上四驅(qū)系統(tǒng)面對(duì)各種惡劣路況也能輕松自如，確保了通過(guò)性能。作為皮卡，尾廂的空間、載重拖拽性能也是用戶看重的，與同級(jí)相比存在優(yōu)勢(shì)。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到自主MPV比如寶駿730、長(zhǎng)安歐尚A800的進(jìn)步，假以時(shí)日同樣希望看到自主皮卡也能更上一層樓，即使是工具車(chē)也能有精致、舒適、品質(zhì)的標(biāo)簽。

【福田拓陸者首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：有自動(dòng)擋車(chē)型、配備ESP、2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭橫強(qiáng)、通過(guò)性以及尾廂載重性能高。

主要短板：自動(dòng)變速箱換擋邏輯有待完善、轉(zhuǎn)向助力偏重、剎車(chē)助力偏軟。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：新車(chē)未上市，不能代表新車(chē)評(píng)對(duì)該車(chē)的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。