眾泰E200首試：從設(shè)計到數(shù)據(jù)都好看，開起來呢？

撰文、攝影：李立山@新車評

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因為限牌，因為限行，在限牌城市擁有一輛車的成本是越來越高，可是因為有各種補貼和新能源牌的出現(xiàn)，有一類小車在限牌城市是逆市發(fā)家，遍地開花，典型代表就是知豆和這回要介紹的眾泰E200。所以這類車的地區(qū)差異是很大的，好像我對眾泰E200的最初認識，全部來自于北京媒體同行的朋友圈，廣州難尋一車，北京保有量已經(jīng)不少了。

出于好奇心，前兩個月我還特意租了輛眾泰E200做Let's購，但顯然我們的Let's購影響力還不夠，這次眾泰E200試駕依然有請我們，那我就看看一輛全新的E200變化在哪。

剎車卡鉗、內(nèi)飾顏色、自帶共享，新E200變化就這三樣
別看圖片好像跟以前的眾泰E200沒啥區(qū)別，廠家說這款E200是有變化的，至于具體變化我看了一圈車，又看了一圈配置表，找出了三點。

第一是外觀上最突出的變化，剎車卡鉗變成了紅色，真的就是把剎車噴成了紅色那么簡單，非常的純粹。

第二是內(nèi)飾顏色從以前很活潑的紅橙白配搭，改成了全黑，可能是想增加受眾，讓大家更容易接受它的設(shè)計吧。

第三是車內(nèi)的互聯(lián)系統(tǒng)，廠家說這一版系統(tǒng)增加了共享功能，眾泰E200的車主可以在自己不用車的時候，通過App設(shè)置把自己的車共享出去，租車的人通過App就能完成打開車門通電等功能，把外面其他共享租車平臺的生意都占了，這招有點想法，不過風險控制上不知有沒有什么政策來保障。

開起來跟我們之前租回來的E200有啥不同？

有?。∽畲蟛煌褪寝D(zhuǎn)向正常了許多，不再跑偏，而且新車時候E200的轉(zhuǎn)向，我覺得手感還不錯，算是比較緊致清晰的，加上車身小，車輪又在四個角，快速打方向很有點開摩托車的感覺，市區(qū)穿插掉頭非常靈活，不足是基本沒有什么路感反饋，但也不能強求太多，相比知豆，E200新車的轉(zhuǎn)向體驗已經(jīng)不錯啦。

當然有什么是沒變的呢？也有，是空調(diào)！還是那個問題制冷效果一般，我在10月底入秋的上海，E200的電量超過一半，沒有開ECO模式的情況下實地驗證了一天，空調(diào)各種模式都試過了，空調(diào)風還是不如自然風涼快。

直接點說E200值得嗎？

這關(guān)鍵看跟誰比？如果跟知豆D2比，我覺得值。首先硬件指標就比知豆D2強，E200電機最大功率有60kW，扭矩有160Nm，而知豆D2只有15kW，90Nm。同時續(xù)航里程也不差，E200有165km，知豆D2僅有155km。更關(guān)鍵是E200還有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有快充接口，而知豆D2連ABS都沒有！

還有駕駛的部分，E200得益于功率相對大的電機，開起來動力體驗確實不錯，動力很跟腳，油門一點整個車頭都要抬一下，跟車一點延遲都沒有。高速的表現(xiàn)也不差，開到90、100km/h也不覺得吃力。動力方面明顯比同級的知豆D2和奇瑞eQ1要好。

可是說起這個eQ1，E200在動力和配置上是完勝它，但是要比行駛品質(zhì)的話，eQ1畢竟是有QQ這款原型車，底盤的厚實感，濾震舒適性，快開時候的穩(wěn)定性還是更勝E200一點。E200的底盤是直來直往的那種，震動隔音都是很直接的，小的震動也比較多，高速時候真的有飄的感覺，感覺走直線要刻意保持。如果是對舒適性，對機械比較有追求的人，eQ1的可能更適合你。

總結(jié)：

眾泰E200這類電動小車，說白了就是站在限牌，補貼的風口上火起來的，只要不是做得太過分，肯定會有買家。只是買家的多少，適合哪類人而已，眾泰E200要我說是適合哪種對“好看”有追求的，因為它不單設(shè)計，數(shù)據(jù)，配置都是同級最好看的一個。

                                                                                           【眾泰E200首試印象】

突出優(yōu)點：電機功率大；動力響應(yīng)快；安全配置齊全；有快充接口。

主要短板：底盤相對單?。豢照{(diào)效果一般；人機工程不夠完善。

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