大眾帕薩特超深度車評 - 駕駛感受

帕薩特這輛車的駕駛感受用一句網(wǎng)絡(luò)流行語來說就是：真的挺油膩的，雖然邁騰已經(jīng)是合資品牌中級車?yán)镒罘€(wěn)重的一個選擇了，但帕薩特則向舒適傾斜的更為徹底。就拿底盤來說，邁騰過顛簸路面時，有一下是一下，顛簸沒了，懸掛就立即停止動作了；而帕薩特不同，遇到顛簸路面，它會忽忽悠悠蕩幾下才能過去，有點像坐船的感覺。而且，它在高速上轉(zhuǎn)向的安定感也不如邁騰那么穩(wěn)重，會隨著路面的變化有輕微的跳動，大眾一貫的高速穩(wěn)定感在帕薩特上稍稍有些丟失。

帕薩特比較吃虧的地方在于，哪怕是頂配車型也沒有配備DCC主動懸掛，低速行駛時當(dāng)然沒問題，因為它比邁騰的舒適模式還舒服；但高速尤其是頂著120km/h的速度過彎，帕薩特的底盤沒有邁騰的運動模式那么安心。

另一個你能感受到它向舒適性妥協(xié)太多的點是在彎道中，將車輛丟入彎中，尾部的循跡性不如邁騰那么好。當(dāng)然，你可以將這一部分的鍋甩給加長了很多的車尾，但我認(rèn)為這跟調(diào)校的關(guān)系更大，帕薩特不像邁騰那么歐洲化，它是典型的那種比較適合跑筆直的、路況好的美國長途路況的這么一輛車。

所以帕薩特這輛車還是帶有典型美國車特性的車（廢話，美國也參與了研發(fā)嘛），比較適合在廣闊無垠的長途，高速公路上奔馳。具體到國內(nèi)的使用場景，我們認(rèn)為比較適合江浙滬這些各個城市間隔比較遠，公路網(wǎng)又很發(fā)達的地區(qū)，經(jīng)常需要在不同城市間奔波的人，買這輛車很合適。當(dāng)然，這只是因為我們車評人對車的動態(tài)比較敏感才能開出這么多與邁騰不同的地方，對大多數(shù)消費者而言，你只需要知道，帕薩特比邁騰舒服一點就可以根據(jù)配置表、價格來選車了，其他的不同很多人可能壓根感受不出來。

當(dāng)然，這輛車的動力還是一如既往的好，尤其是強烈的推背感在這個級別里屬于第一梯隊的，能給你很強的動力上的爽快感。但和邁騰一樣，這臺2.0T高功發(fā)動機渦輪介入感明顯，雙離合變速箱為了省油進一步犧牲了換擋速度，但你別以為這可以帶來更好的平順性，事實上它只是為了省油而已，實際開起來變速箱比上一代還要頓，尤其是一擋和二擋切換的時候。

油耗測試的時候，我們發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié)，帕薩特的剎車踏板比油門踏板高很多，頻繁的在油門和剎車間切換的時候，腳脖子比較容易累。