林肯航海家2.7T首試：On a slow boat to China

撰文、攝影：廖裕豪

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在這近5年的漂泊中，林肯應(yīng)該自知他們?cè)谝粭l慢船上。看到“航海家”三個(gè)字時(shí)，最先浮現(xiàn)在我腦海中的，是一首歌：On a slow boat to China。

生硬地翻譯一下，譯作“慢船去中國(guó)”，但這么翻譯始終缺了點(diǎn)詩意。初次聽到Luke Thompson這首作品，我已經(jīng)被其陰郁又舒緩的旋律打動(dòng)了。歌手把一段尋找自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，形容作一趟去往中國(guó)的漫長(zhǎng)漂泊。距離2014年11月重返中國(guó)，2019已經(jīng)是林肯在去往中國(guó)的這條船上漂泊的第5個(gè)年頭了。所以林肯找到了自己沒有？

一些堅(jiān)持

美國(guó)人還是那么喜歡高速巡航利器，好讓他們舒舒服服地巡航于漫長(zhǎng)的洲際公路上。巡航利器需要有什么特質(zhì)？安靜、濾震舒適、動(dòng)力好。為了這份美國(guó)味道，林肯沒有因?yàn)閲?guó)內(nèi)嚴(yán)苛的法規(guī)而放棄那臺(tái)2.7雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如今的車市越來越索然無味了，三缸、混動(dòng)、純電動(dòng)撲面而來，顯得這臺(tái)六個(gè)氣缸的機(jī)器蹦出的每一滴聲浪，都那么的動(dòng)聽?！肮緡９緡９緡！?，為了讓這份充滿韻律的聲響不斷地回蕩在耳邊，右腳自然是很誠(chéng)實(shí)地一直往下踩。

“242kW，528N.m”全力釋放是一種怎樣的體驗(yàn)？發(fā)動(dòng)機(jī)想出力，根本不需要經(jīng)過變速箱的批準(zhǔn)，不管你變速箱為不為我降擋，我的洪荒之力照樣釋放。這就是大馬力多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)好的原因，只要節(jié)氣門敢打開，我就敢把動(dòng)力往上涌。能讓一臺(tái)2.1噸的SUV只用6.7秒便破百的汽油動(dòng)力，簡(jiǎn)直讓人大呼過癮?？上О】上?，這過去了，一切都過去了，那個(gè)原本屬于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的世界已經(jīng)分崩離析了，這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，也只是那個(gè)世界一塊等待被風(fēng)刮走的碎片罷了。

假如你長(zhǎng)期接觸航海家，或許你會(huì)漸漸忘記“風(fēng)噪”、“路噪”這些詞語。是的，航海家真的很安靜，比德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還要安靜。而且NVH工程師做隔音時(shí)特意留了一手，把發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音克制地放了進(jìn)來。如此一來，你便可以在無其他噪音的打擾下，仔細(xì)去聆聽這臺(tái)V6運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音了。

看到車?yán)飺P(yáng)聲器上那些R標(biāo)了嗎，REVEL音響依舊出現(xiàn)在了航海家上。或許是因?yàn)楹胶＜臆噹銐虻仂o謐，這套音響對(duì)聲音沒有做過多的修飾。它表現(xiàn)如水般清淡，“保真”才是它的目的。

一些妥協(xié)

路感！我討厭那些多余的路感，MKX那種如履平地的路面隔絕感不見了。雖然航海家底盤面對(duì)大的震動(dòng)依舊有“航?！钡母杏X，會(huì)很輕柔地把它們化解掉，但對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾，航海家卻沒有MKX那么的干凈了。躲在背后的罪魁禍?zhǔn)?，明顯是那21寸的大輪轂。為了讓航海家看起來更英氣，福特為它換上了這雙大鞋，大頭皮鞋是很莊重得體，卻永遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)鞋舒服。

頓挫！福特在變速箱調(diào)校方面真的欠缺火候。航海家這臺(tái)8AT的頓挫感有多明顯？開它開到第三天時(shí)，我已經(jīng)被它“馴服”了，下意識(shí)地盡全力讓右腳穩(wěn)住油門，心里還祈禱“別頓挫，別頓挫......”。即便如此，2換3、3換4的時(shí)候還是頓了。有一次情況更極端，上橋爬坡時(shí)我深踩了一腳油門超車，超越完后就順理成章地果斷松開油門，這時(shí)“duang”的一下來了個(gè)劇烈的頓挫，我那一瞬間還心頭一緊，以為自己撞到了什么東西。估計(jì)嚴(yán)苛排放法規(guī)快把福特的工程師們逼瘋了，以至于它們可以為了提升那么百分之零點(diǎn)幾的傳動(dòng)效率，去大幅提升變速箱液力變矩器的鎖止率，犧牲平順性。極高的鎖止率讓這臺(tái)8AT嚴(yán)重“雙離合”化，實(shí)在是得不償失。

那些不被理解的

“花大幾十萬，我為什么買林肯不去買BBA呢？”，“我都買豪華車了，你就給我這樣的內(nèi)飾？”。講起當(dāng)下國(guó)內(nèi)的林肯，這兩個(gè)來自心靈的拷問是繞不過去的。實(shí)際上，“林肯”這個(gè)品牌知名度并不低，壞就壞在，大多數(shù)人對(duì)林肯的印象仍舊停留在那些又方又大的towncar上，甚至有人還不知道林肯這個(gè)品牌已經(jīng)重返中國(guó)。估計(jì)林肯在這個(gè)問題的認(rèn)知上比我們還深刻，他們已經(jīng)刻意讓航海家的外觀變得更莊重，讓它的形象更貼近人們印象中的林肯了。

萊斯萊斯總是吹噓自己的中網(wǎng)設(shè)計(jì)靈感來自巴特農(nóng)神廟，我想航海家這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)靈感，或多或少也來自這個(gè)英國(guó)超豪華品牌吧。好不好看呢我說了不算，可換了新的中網(wǎng)后，搭配著MKX的尺寸和后輪拱的輪廓，看起來還真和賓利添越有一兩分神似。作為豪華車，能給人這種感覺，也算是一種成功了吧。

老美可能還認(rèn)為，豪華內(nèi)飾=下足料，下翻倍的料。所以如各位所見，只要打開航海家的車門，高檔真皮的氣味便撲面而來，實(shí)木內(nèi)飾與純黑的皮內(nèi)飾層層疊疊地結(jié)合在一起，很有幫派的那種莊重感。但像航海家這樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不與品牌內(nèi)更便宜的車型拉開差距，而是一味堆料的思維去造豪華車，也會(huì)出現(xiàn)問題。

問題就出在完全家族化、平鋪直敘的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，總讓人覺得是這是設(shè)計(jì)上的不用心，根本沒和它的小老弟MKC以及MKZ拉開應(yīng)有的差距。沒有差異化，對(duì)于豪華車來說可不是個(gè)小問題。我買你50萬的SUV和30萬的SUV，進(jìn)車廂第一眼給人感覺完全一樣，瞬間就會(huì)覺得這20萬如同扔進(jìn)了海里，這種感覺是豪華車消費(fèi)者堅(jiān)決不會(huì)接受的。不接受怎么辦？很簡(jiǎn)單，出門左轉(zhuǎn)，中國(guó)的豪華車遍地都是。

慢船航海，路在何方

在這近5年的漂泊中，林肯應(yīng)該自知他們?cè)谝粭l慢船上。慢船上坐著一位航海家，一個(gè)領(lǐng)航員，帶著一眾船員，想抵達(dá)中國(guó)、扎根中國(guó)。他們會(huì)找到最快的那條航線嗎？目前還沒有人知道，但可以確定的是，船上的各位都很努力地劃著這艘小船。從航海家的身上，我們已經(jīng)開始看到他們?cè)凇白x懂中國(guó)”這件事上有所長(zhǎng)進(jìn)，但與來自德國(guó)的幾位“敵艦”相比，需要思考的地方還有很多。事情會(huì)否往“good ending”發(fā)展，只能讓時(shí)間來給我們答案了。

【林肯航海家2.7T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力迅猛平順；引擎聲浪動(dòng)聽；整車NVH出眾。

主要短板：底盤對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過濾不如MKX徹底；8AT變速箱經(jīng)常出現(xiàn)頓挫；內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】