林肯冒險家首試：是好車，也是我們最喜歡的一臺林肯

撰文、攝影：裘立志@新車評

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每次寫林肯的車，都要解釋一遍他們的命名和定位，這次簡單點(diǎn)，林肯的SUV按尺寸和定位從高到低分別是：領(lǐng)航員＞飛行家＞航海家＞冒險家。所以，我們今天試駕的冒險家是目前林肯家族里最小的一輛SUV，它的對標(biāo)車型是奧迪Q3和寶馬X1。當(dāng)然了，這次我們試駕的這臺車還有個更特殊的身份：它是首款上市的國產(chǎn)林肯車型，沒想到這臺比較入門定位的合資林肯，竟然是我們近期試過的最喜歡的一臺林肯車。

出色的機(jī)械匹配

林肯冒險家全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，參數(shù)是同級表現(xiàn)最好的。而實(shí)際開起來，它的動力也確實(shí)是同級最好的，日常駕駛時，都不需要切換到運(yùn)動模式，只要踩下油門踏板行程的一半，變速箱迅速降擋，就能超掉路面上90%的車輛了。而且這臺發(fā)動機(jī)，還配備了模擬聲浪，當(dāng)你深踩油門時，車內(nèi)音響會模擬出福特自家2.7T V6發(fā)動機(jī)那種類似煮開水的聲音，加速時可以享受加速度和聲浪的雙重刺激。

當(dāng)然，良好的動力表現(xiàn)還有個隱形的功臣——這臺8AT變速箱，首先它的換擋非常平順，不看轉(zhuǎn)速表的話一般是感受不到換擋動作的；其次，它的換擋速度很快，但這種快并非像奧迪雙離合那種機(jī)械層面的快，它的快更像馬自達(dá)那種對你意圖的理解快，很多時候只要油門踩下踏板行程的1/4，變速箱就降擋了。

所以總體來說，冒險家的動力系統(tǒng)，無論是動力的強(qiáng)勁程度，還是匹配的平順度，變速箱的聰明程度都是同級最好的，沒有之一。唯一的問題是，這樣激進(jìn)的動力表現(xiàn)必然帶來油耗方面的劣勢，具體油耗數(shù)據(jù)請大家等待我們后續(xù)的性能測試。

底盤很歐洲

說完動力，我還想把底盤部分單獨(dú)拆開來講，我真的好久沒有遇到這么舒服的底盤了。冒險家雖然掛著一個美國標(biāo)，但它的底子卻很歐洲，具體表現(xiàn)在底盤非常整，而且懸掛動作巨快，最典型的一個場景就是我們樓下的碎磚路停車場，快速通過時，全靠懸掛動作來吸收震動，但車廂卻非常安定。所以，冒險家底盤的舒服，是靠精密的懸掛來實(shí)現(xiàn)的，這種特性讓我不由得想到了保時捷的Macan。

當(dāng)然，我們這輛頂配車型還配備了可變懸掛，調(diào)到運(yùn)動模式后，懸掛會更緊繃一些，懸掛的動作會更快，同時過完瑣碎顛簸的余波也更少，走碎石路會更舒服。但畢竟懸掛更硬了嘛，所以過大的溝坎的時候還是沒有標(biāo)準(zhǔn)模式那么舒服。

百萬元級的靜音表現(xiàn)

要說動態(tài)我最滿意的一個點(diǎn)，也是讓我覺得非常驚喜的是車廂靜謐性，其實(shí)以往的林肯車也很安靜，但我認(rèn)為這是所有林肯車?yán)镒畎察o的一輛車。當(dāng)然，這跟它前后排都安裝了聲學(xué)玻璃有很大關(guān)系，日常行駛種，不要說同級別的奧迪Q3了，就是和奧迪Q7比，這輛車的車廂靜謐性都是不輸?shù)摹?/p>

但畢竟定位還是個緊湊型SUV，所以它的靜謐性和更高級別的車還是有差異的，具體的差異有兩點(diǎn)：第一，當(dāng)時速超過120km/h的時候，后視鏡位置會有風(fēng)噪；第二，這輛車C柱的三角窗是沒有聲學(xué)玻璃的，所以C柱位置的靜謐性明顯稍差一點(diǎn)。

越級的形象

關(guān)于冒險家的形象設(shè)計(jì)，可能每個人都有自己的看法，不過不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，這輛車的設(shè)計(jì)真的很顯大。我第一眼看到這輛車，會把它當(dāng)成奧迪Q5L、寶馬X3那個級別的車型，但實(shí)際上它的車身尺寸也僅僅比寶馬X1長了5cm而已，是標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌入門SUV。但這樣顯大的設(shè)計(jì)也確實(shí)是它的優(yōu)勢，它可以給消費(fèi)者帶來越級的優(yōu)越感。

但它的乘坐空間其實(shí)并沒有真正的越級，它的乘坐空間介于奧迪Q3和寶馬X1之間，但和這兩個競爭對手比，冒險家的后排是最舒服的，因?yàn)镼3的座椅太硬，X1的坐墊又太短。

交互邏輯太過復(fù)雜

好了，至此對于冒險家這輛車的絕大部分我還是非常贊賞的。但這輛車也不是沒有缺點(diǎn)，第一個問題就是，盡管冒險家的配置非常豐富，即便是最低配的裝備就已經(jīng)甩競爭對手一條街了，但這些裝備的學(xué)習(xí)成本實(shí)在是太高了。

別的我就不多說了（其實(shí)以往林肯車的首試文章說過很多了），就舉一個簡單的例子，這輛車的AUTOHOLD功能。一般車輛的AUTOHOLD都有一個獨(dú)立的按鍵放在電子手剎旁邊，這樣方便停車時關(guān)掉。而冒險家卻將它藏到三級菜單里的，需要到車輛控制/駕駛輔助的最后一行才能找到，一般人不看說明書還真不一定找到。

很多裝備只有頂配才有

試駕之前，就有網(wǎng)友提醒我們不要試頂配車型，但很遺憾廠商只提供頂配車型，所以我們沒得選。但我翻了配置表之后發(fā)現(xiàn)這位網(wǎng)友說得很有道理，因?yàn)檫@輛車的很多裝備是頂配所獨(dú)有的，包括可變懸掛、后排聲學(xué)玻璃。所以如果大家要買低配的話，我還真不太敢貿(mào)然推薦，因?yàn)槲也恢乐械团滠囆腿サ袅诉@兩個裝備之后，在行駛品質(zhì)、靜謐性方面會不會有很大差別，這是要打一個問號的。

這是我們最喜歡的林肯

林肯新一代的SUV基本上我們也全都試完了，可以這么說：這臺車是到目前為止我們最喜歡的一臺林肯，因?yàn)樗臋C(jī)械匹配水準(zhǔn)很高，而且這臺車其余各個方面也沒有很明顯硬傷。我們當(dāng)然也覺得它有能力在豪華品牌緊湊型SUV中獲得一席之地，因?yàn)閷Ρ葕W迪Q3的話，它配置更多、空間更大、開起來也更有激情；而對比寶馬X1的話，它的隔音更好、機(jī)械匹配更加高級。

那么，國產(chǎn)林肯的首款產(chǎn)品成了？的確，產(chǎn)品是很不錯的產(chǎn)品，也希望林肯在后續(xù)的營銷推廣方面，能為這臺車鋪出一條康莊大道吧。

【林肯冒險家 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動力表現(xiàn)出色、機(jī)械匹配好、車廂靜謐性好、底盤質(zhì)感好、配置豐富。

主要短板：操作邏輯學(xué)習(xí)成本高、品牌與主流德系對手相比號召力還不算強(qiáng)。

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