撰文、攝影:新車評@范燁熠
閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車,請選擇:(1)PC版用戶(2)手機版用戶
和那些手握好幾款熱門車型的合資品牌不同的是,咱們國產汽車品牌很多還處于某個爆款車型代表整個品牌的階段,例如哈弗的H6、傳祺的GS4,以及名爵的MG6等等。時間上還來不及積累更多代表性車型的現有環(huán)境,讓這些國產汽車品牌格外注重手中僅有的王牌。
和其他主力在SUV領域的國產汽車品牌不同,名爵的MG6算是國內少有在緊湊級轎車領域占得優(yōu)勢的車型。為了穩(wěn)住這份難得的片席之地,名爵對于MG6這張王牌的走心程度也是顯而易見,其中包括及時更新車型的產品力,擴展單項車型為車系等。今天的主角,第三代名爵MG6插電版就是基于這樣的目的而來。
靜態(tài)雕琢更加精致,但和前款跨越感不夠明顯
MG6插電版的內外設計和燃油版相同,整個新車的內外設計特征變化比較明顯,外觀包圍、大燈、格柵都重新做了設計,協調感變得更強;內飾中控布局也做了較大的變化,切割式的中控屏幕也比前款車型更加具有現代感,整臺車的精致感很明顯。
但是,你注意到小標題中的詞語沒有?雕琢。沒錯,從純粹觀感的角度出發(fā),這款全新的插電版MG6確實變得更加協調精致了,但從大家對于換代車型的期許角度出發(fā),這款車在靜態(tài)造型上還是沒有脫離前款車型的影子,包括整車的造型輪廓,細節(jié)的布局方式,都有些過于保守。
其實這也難怪,你想想,MG6作為名爵的核心車型,市場對于它的認知相當程度上還保留在它火起來的那代設計語言上,如果貿然大幅度修改設計造型,很可能就直接換代換崩了。其次,和那些實力雄厚的大品牌相比,名爵在車型換代的“資本”積累上也沒有那么充足,由內而外全方位更迭產品,對于這家企業(yè)來說難度也不小。
對于這套混動系統(tǒng),我想說它的平順性
和上款插混MG6相比,全新插混版MG6特點在于其純電續(xù)航有了增加,從此前的51千米增加到了現在的70千米,這小20千米續(xù)航的提升對于用來上下班通勤的用戶來說,實際意義提升還是很明顯的,畢竟上下班很可能就差這點用電的里程。另外值得提出的是,這套混動系統(tǒng)的電池用了主動液冷控制系統(tǒng),安全性方面會更有保障些。
比起純電續(xù)航的增加,這套混動系統(tǒng)在饋電狀態(tài)下的行駛品質倒是更讓我驚喜。平順,就是比燃油版平順,就是這點動態(tài)細節(jié)的提升,讓這款車混動系統(tǒng)有了明顯的體驗價值。其實從整套混動系統(tǒng)的配合邏輯也可以看出,它并不是完全偏向省油的取向,體驗也是很重要的部分。
在強制耗到饋電狀態(tài)后(該混動系統(tǒng)本就不支持耗盡電量,只有多次強制EV模式才能消耗電量至臨界點),整個車的加速扭矩會發(fā)生較明顯的衰減,此時電機不在負擔強加速的任務,它的重心放在了平順性上。也就是說,在任何工況下這款車的平順性都是有保障的。
有電狀態(tài)整套系統(tǒng)最大功率224kW、最大扭矩480N·m;其中發(fā)動機最大功率124kW、最大扭矩250N·m的動力參數,加上匹配平順的實際體驗,這套混動系統(tǒng)的實際體驗提升相對于燃油版來說確實非常明顯。當然,價格提升也很明顯……。
還是那套標定,還是那個味兒
名爵的MG6之所以能掛著運動操控的標簽,除了其自己宣傳和標榜之外,這款車在動態(tài)層面上的取舍和標定也確實存在特意往這方面調校的因素。全系插混版MG6的底盤動態(tài)特性和此前的調校很接近,都是初印象偏向運動操控類型的取向。
為什么說是“初印象偏向運動操控”?,這其中就涉及到廠家在標定時的想法和取舍。這款車初坐上去,尤其是經過細碎顛簸路面,或者小坑洼的時候,它直接而快速傳遞到車內所有人的顛簸感會讓你充分相信它是款運動風很純粹的車型。但當你真正劈彎甚至去下賽道之后會發(fā)現,這款車“硬”的特性其實也沒有多少,取而代之的是側傾和推頭,哦,原來骨子里還是很家用的。
詮釋運動的方法和調校有很多種,有像福克斯那樣底盤動作迅速,極限也很高,但日常體驗不明顯的“深井冰”選手;也有像全新馬自達昂克賽拉那樣里外都很純粹運動的選手,而對于名爵的MG6來說,這群工程團隊選擇了初印象很運動,但骨子里依然家用的標定方式。你還別說,這樣的邏輯似乎真的更容易讓群眾感知到運動和操控的特性。
總結
可以肯定的是,全新插混版名爵MG6各方面都有了不小的進步,例如更精致細膩的外觀內飾設計,更長的純電續(xù)航里程,更平順、自然的動力體驗等,這些方面的優(yōu)化是非常值得肯定的。但是,從換代車型的角度和期許出發(fā),這款車更多在機械層面的調?;蛟S還可以做到更好,目前它給到動態(tài)體驗和此前的車型很是相似,其中囊括了好的和不好的方面,有點過于“傳承”了。
【MG6 PHEV首試印象】
突出優(yōu)點:有電狀態(tài)動力強勁;動力平順自然;內飾設計進步明顯。
主要短板:底盤動態(tài)初段過硬;隔音一般般;動態(tài)調校未現明顯提升。
【新車評推薦等級(初評)】
說明:初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出,尚未代表新車評對該車的充分評價,敬請知悉。
更多>>上汽集團-名爵6新能源 車系圖片
