中級車油耗對比測試：自然吸氣VS渦輪增壓VS混合動力

【撰文：伍澳迦、林晉、譚勁棠 攝影：新車評網(wǎng) | 新車評網(wǎng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載須注明出處】

【測試條件】地點：廣州 | 日期：2014年7月10日 | 天氣：晴，氣溫炎熱

各位鄉(xiāng)親父老，大家有沒有想念油耗測試這個欄目啊？先給大家致歉，過去很長一段時間由于各種客觀因素的影響，油耗測試確實暫停了有一段時間，但我們心里依然一直想念著這個欄目，希望做出更多車型的油耗對比來，所以，現(xiàn)在我們回來啦！

廣州剛剛采用國五標(biāo)準(zhǔn)的92號汽油，每升92號汽油的單價高達(dá)8元。相信與每位車主一樣，最不愿意聽到的消息就是油價上漲，這將直接影響到錢包的“厚度”，所以車子燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也是影響消費者選購車型的一個關(guān)鍵點。

今年的20-30萬區(qū)間的B級車市場雖然沒有前兩年你方唱罷我登場的景象，但國產(chǎn)馬自達(dá)阿特茲的問世，又在車市中驚起了一陣波瀾。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機無論是動力輸出還是油耗表現(xiàn)都十分令人關(guān)注，在此前我們長測CX-5時就已經(jīng)深刻體會到了。那來到阿特茲身上，這套動力系統(tǒng)又會有怎樣的表現(xiàn)呢？全新一期的油耗測試我們就把阿特茲作為主角，同時請來了3輛在市場表現(xiàn)和關(guān)注度都非常高的B級車，下面有請它們出場。

它們分別是去年廣汽本田推出的第九代雅閣2.4，這臺車正在我們的長測車行列中，因此我們也就地取材，把它帶到這次對比來，也藉此機會考察一下創(chuàng)馳藍(lán)天和地球夢技術(shù)的效率究竟有何差別；其次是來自一汽大眾的邁騰1.8TSI，渦輪增壓加缸內(nèi)直噴，正是大眾乃至現(xiàn)今眾多廠商、尤其是歐美系廠商都廣泛采用的動力系統(tǒng)。還有另一部是個特殊的對手，也是曾經(jīng)參與過我們長測欄目的廣汽豐田尊瑞，它是一臺混合動力車。

這里先給大家說明一下我們此次測試的規(guī)則：我們將在同一個油站的同一個油槍加滿油，全部加至自動跳槍即止。測試分為兩個回合，第一回合為城市擁堵路段，第二回合為順暢高速路段。每個回合完成后，回到這個油站的同樣一個油槍上加滿油至跳槍，得出每一輛車所消耗的燃油量，以此作為評判。

【以上是我們測試油耗的路況車載錄像，可供大家參考】

出發(fā)前，我們限定了每輛車只載一人，全部輪胎調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)氣壓，并全部檢查過輪胎的胎紋深度都在正常范圍內(nèi)。由于天氣炎熱，我們規(guī)定所有測試車輛均開啟空調(diào)，并把溫度同一調(diào)節(jié)至23度，兩擋的風(fēng)力?？紤]到我們今天的測試車上擁有許多節(jié)油的新裝備，如經(jīng)濟(jì)駕駛模式、自動啟停等，為了達(dá)到最優(yōu)的效果，我們都會將其全部開啟。

大家或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，今天我們到場的四輛車中，有看似最傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機+自動變速箱，有偏向經(jīng)濟(jì)舒適取向的自然吸氣發(fā)動機+CVT，有現(xiàn)今最潮流的渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱，還有目前最成熟過渡方案的自然吸氣發(fā)動機+電動機的混合動力。四種各異的配搭到底會產(chǎn)生怎樣不同的效果，他們之間的能耗差別究竟有多大，這是我們希望通過這次測試能了解的。事不宜遲，馬上進(jìn)入測試。