本田家族內(nèi)斗 雅閣、思鉑睿真實(shí)油耗對(duì)比測試

先來分析一下3輛車的基本面：

雅閣2.0L豪華版，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT的變速箱，看上去就一個(gè)舒適和省油取向的動(dòng)力系統(tǒng)。2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是本田最新的地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有什么跟節(jié)能有關(guān)的電子裝備，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，不過相比另外兩個(gè)對(duì)手，2.0L雅閣的優(yōu)勢在于排量更小、體重更輕，只有1510公斤，可以說它是一個(gè)代表傳統(tǒng)的選手，在兩位大哥的新技術(shù)和各種電子裝備面前，它的表現(xiàn)如何呢？

雅閣2.4L豪華導(dǎo)航版，這是我們?cè)?jīng)的長測車，現(xiàn)在已經(jīng)被公司內(nèi)部消化掉了。擁有2.4L地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，其動(dòng)力性能和省油功力，我們?cè)陂L測時(shí)就已經(jīng)領(lǐng)教過了，同時(shí)它也跟馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天有過較量，（詳細(xì)可以點(diǎn)擊這里《中級(jí)車油耗對(duì)比測試：自然吸氣VS渦輪增壓VS混合動(dòng)力》），結(jié)論是雅閣確實(shí)比許多同級(jí)的2.4L發(fā)動(dòng)要省油。而如果跟本田自家的2.0L動(dòng)力比，新技術(shù)的效果又多大呢？這正是此次測試我們想知道的。

思鉑睿Si，思鉑睿的頂配車型，同樣使用了最新的2.4L地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，其內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造以及壓縮比都有別于雅閣，最大功率多了16kW，同時(shí)帶來的“副作用”是，對(duì)油品的要求有所提高。不單是Si，使用同款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的思鉑睿車型都必須加95#汽油，相比之下，雅閣只需加92#汽油，貌似更加實(shí)惠。

不過，思鉑睿有最新的8速DCT雙離合變速箱，并且配上雅閣所沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，這些硬件補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)該可以讓油耗成績提升些。而劣勢是，思鉑睿在這次測試的3車中體重是最重的，1615公斤，比雅閣2.4L還重了60公斤。多種矛盾的因素影響下，油耗對(duì)比雅閣究竟如何，用車成本會(huì)不會(huì)比雅閣高很多，在油耗測試結(jié)束前，鍵盤黨都一致認(rèn)為“很難說”。

再次說明我們測試的規(guī)則：

測試方式和之前我們所做的油耗測試相同，都是在同一個(gè)油站，同一油槍上加油到跳槍即停，然后開完測試路線再回到同一油站，同一油槍加油，以得出每輛車的燃油消耗量。另外，空調(diào)統(tǒng)一調(diào)到24度，一檔風(fēng)的狀態(tài)，其他跟節(jié)能有關(guān)的電子裝備，如ECON節(jié)能模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)通通都打開。

而這次的油耗測試，將沿用我們超深度車評(píng)的油耗測試路線，分別測算高速和擁堵市區(qū)油耗，跟之前的油耗對(duì)比測試路線會(huì)稍有改變，路況涵蓋的路況更加全面，貼合我們實(shí)際用車的情況。這次的測試數(shù)據(jù)除了能夠揭曉三輛車的食量大小之外，也有更廣泛的參考意義。（再次強(qiáng)調(diào)，本次測試與上次中級(jí)車油耗測試路線有差異，請(qǐng)注意?。?/p>

以下是我們這次油耗測試的視頻花絮，看看編輯對(duì)這次油耗測試有什么猜想？