一汽豐田皇冠3.0上一代 - 運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)

受益于長(zhǎng)軸距、寬車身和更加精密的懸掛，皇冠的高速穩(wěn)定性相當(dāng)出色，120km/h時(shí)感覺(jué)如同火車在平滑的鐵軌上行駛，即使到達(dá)220km/h，整部車依然給人足夠的信心，尤其是懸掛貼地而行，幾乎沒(méi)有漂浮感。

如果要說(shuō)操控上的不足，一是車身高速時(shí)受強(qiáng)側(cè)風(fēng)的影響比預(yù)期要明顯，二是電動(dòng)助力方向缺乏清晰的路面信息反饋（雖然指向性不錯(cuò)），高速奔跑時(shí)車輪與駕駛者雙手之間的溝通存在隔閡，盡管此時(shí)方向助力已經(jīng)明顯變重。單從操控感來(lái)說(shuō)，皇冠的轉(zhuǎn)向太輕松了，懸掛也太平順了，駕駛感覺(jué)少了一分直接。舉例說(shuō)，以160km/h的車速拐入試車場(chǎng)的大彎道時(shí)，車的確是輕描淡寫(xiě)地拐進(jìn)去了，但從車身的重心變化和方向盤(pán)的力量反饋上，都感覺(jué)不到它到底是處在什么樣的狀況中。因此，整部車開(kāi)起來(lái)雖然輕松，卻有一種隔閡感。這是皇冠雖然功底深厚，卻不能被稱為“運(yùn)動(dòng)轎車”的最大原因。

在我的經(jīng)驗(yàn)中，有一類車的工程成就是“隱性”的，只提供必要時(shí)所需的能力，而不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻表露它的厲害。新皇冠就屬于這一類，買(mǎi)了它的人未必時(shí)刻都會(huì)得到淋漓的駕駛感受，但若要開(kāi)快時(shí)，它可以給予足夠的支持和保障。有能力卻不張揚(yáng)，這樣的心態(tài)不正符合皇冠比較成熟的消費(fèi)群體嗎？