雪佛蘭新賽歐1.4 - 駕駛感受

雖說賽歐的底盤構(gòu)造有很多新設計，但不可否認，開新賽歐的時候我們還是念念不忘樂風，因為它們有著相近的車身尺寸，類似的懸掛形式，還有幾乎相同的動力系統(tǒng)。

先說說視野，賽歐的A柱設計比較傾斜，雖然留出了一個三角窗，但行車時對駕駛員視野有一定的影響，好在這種影響還不至于像飛度那么明顯。

賽歐的下盤要比樂風硬一些，拐彎時支撐好一些，相對更給人信心。給人信心的還有底盤的扎實表現(xiàn)，路面顛簸并不會讓賽歐產(chǎn)生絲毫雜音。不過即便如此，賽歐也沒有太多駕駛樂趣可言，轉(zhuǎn)向幾乎沒有路感傳遞，回中力度不夠明顯，雖沒有嘗試極限駕駛方式，但可以肯定中置油箱不是個有利于提升操控表現(xiàn)的舉措，“腳下”的四條三角牌輪胎也顯然不是從抓地性能出發(fā)的配置。

可是，極限操控能力、駕駛樂趣這些字眼對新賽歐來說有多重要？實際上，在它所處的市場級別，完善好開才是最能打動人的。這樣來看，賽歐的各個駕駛環(huán)節(jié)都堪稱均衡到位，沒有任何莫名其妙的小問題，顯現(xiàn)出比絕大部分同級自主品牌車型更成熟的造車功力。