瑪莎拉蒂GranCabrio 4.7 - 聲音的魅力

除了紅區(qū)的瘋狂，瑪莎拉蒂的另一項迷人法寶是聲音。這方面，明確以日常用車為定位的瑪莎拉蒂比法拉利的造詣更高，它們對聲音的營造有自己的一套深厚功底，GranCabrio也沒有叫人失望。

首先，它不像時下大部分汽車（包括一些高級性能車）那樣，刻意將日常駕駛的3000轉(zhuǎn)以下做得很安靜。GranCabrio的4.7L發(fā)動機(jī)在你起步后第一腳油門就已經(jīng)發(fā)出深厚雄渾的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，除了來自前頭的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，身后也有細(xì)致醇厚的排氣聲伴隨前行。2、3千轉(zhuǎn)時的聲響已經(jīng)足以吸引途人回望，但音質(zhì)細(xì)膩縈繞，絕不是給人滋擾的類型。

真正的張揚(yáng)是在5000轉(zhuǎn)打后，向7000轉(zhuǎn)紅區(qū)進(jìn)發(fā)的那一段。這段高轉(zhuǎn)聲堪稱世界一流，高亢、細(xì)膩、純正，我上回在GT S車評里的一句話“絕非那些小混混改裝車可以媲美”，對GranCabrio依然適用。開著GranCabrio拉高轉(zhuǎn)有兩種環(huán)境最好，一是在隧道里，大家有否看過F1賽車的蒙地卡羅站，F(xiàn)1賽車過那條隧道時的聲浪和場景，GranCabrio完全能給你復(fù)制呈現(xiàn)。二是在叢林中的道路敞篷拉高轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)和排氣聲會在樹葉中回蕩，發(fā)出近乎恐怖的颯颯聲，如果這時候你的車上坐滿4人，一車人都會興奮到極點(diǎn)。

和GT S一樣，GranCabrio也有一個Sport按鈕讓你選擇一般聲調(diào)還是更雄渾的跑車聲調(diào)。不過它缺少了GT S那個徹底賽車化的MC-S模式。單獨(dú)來看，GranCabrio的高轉(zhuǎn)聲音已經(jīng)令人極為陶醉，但那股“狂勁”和“狠勁”還是與GT S距離了一個層次。GranCabrio給人純種跑車的精良感，GT S獨(dú)有的MC-S模式則能直接把你帶進(jìn)純種賽車的世界。