瑪莎拉蒂GranCabrio 4.7 - 6AT變速箱的優(yōu)劣

換了6速傳統(tǒng)自動變速箱后，GranCabrio在激烈駕駛時的狂野感雖然比采用同一臺發(fā)動機(jī)的GT S有所削弱，但如果你沒有開過GT S，根本不會覺得GT Cabrio有任何不足。即便是自動變速箱，手動模式升降擋的反應(yīng)依然凌厲，減擋依然能聽到自動補(bǔ)油的“轟、轟”聲，運(yùn)動模式下收放油門時依然能聽到排氣管“放炮”的聲音，只是沒有GT S的MC-S模式那么不修邊幅、徹底的賽車化。

也許有性能車迷對GT S那臺從法拉利借來的半自動變速箱念念不忘，但我可以明確的說，對于日常駕駛，這臺6AT變速箱實(shí)在是太好了。在日常環(huán)境下用D擋駕駛，從起步到加速都平順無比，這是一種絲毫不削弱動力輸出的平順性，遇到堵車慢速蠕行時也沒有任何壓力，比無數(shù)小排量小動力的所謂“性能車”都要好開得多。高速公路上巡航，100km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也是2000轉(zhuǎn)出頭，我們從廣州開到深圳的一路平均油耗僅有11L/100km左右，是一臺非常合理、親和的汽車。

當(dāng)然，如果你要頻繁地拉高速，油耗可就不是這個水平了。我們在市區(qū)和郊區(qū)用充分享受樂趣的開法，平均行車轉(zhuǎn)速3、4千轉(zhuǎn)，偶爾再拉拉紅區(qū)，平均油耗基本上在16～22L/100km。這說明了現(xiàn)代的法拉利/瑪莎拉蒂發(fā)動機(jī)在“省油模式”（F1賽車也有這個模式，你知道吧？）可以很省油，但是真要享受它們應(yīng)有的樂趣，油耗還是低不了的。