Jeep大切諾基3.6 - 四驅(qū)系統(tǒng)

在開大切諾基去越野之前，我們先看看它有哪些越野利器。

四驅(qū)系統(tǒng)是它的第一件利器。Jeep在大切諾基上使用了兩套四驅(qū)系統(tǒng)：Quadra-trac和Quadra-drive。本次的試駕車裝備Quadra-trac系統(tǒng)。

Jeep官方這樣介紹Quadra-trac系統(tǒng)：“搭載電控離合器組件及雙速全時主動式分動箱，同時聯(lián)合多系統(tǒng)控制?！彼摹爸鲃邮椒謩酉洹北举|(zhì)上說是個多片離合中央差速器，路好時動力全部輸往后輪，路況不同時能夠調(diào)整前后動力分在0-100%變化，但構(gòu)造比我們常見城市SUV的中央差速器復雜得多，跟保時捷的PTM和大眾的4Xmotion構(gòu)造有些類似，驅(qū)動分配更加精密，可承受的扭矩更高，也多了一個越野用低速擋（又俗稱加力擋），還帶中差機械鎖止功能，顯然為越野進行了強化。

另外，Quadra-trac系統(tǒng)還有BTCS制動牽引力控制系統(tǒng)相助，可通過制動打滑一側(cè)車輪從而將更多動力傳給另一側(cè)抓地的車輪，這項裝備大家在不少公路SUV上都已見過。而更高一級的Quadra-drive系統(tǒng)，還在后輪增加了電子限滑差速器，脫困能力比Quadra-trac更強。

第二個利器是它的空氣懸掛，共有5級高度可選，這樣大切諾基就可以調(diào)節(jié)底盤的離地間距應(yīng)對不同的越野用途，離地間距可在205-270mm之間變化，而沒有使用空氣懸掛的低配大切諾基最大離地間距為218mm。

第三是它的加強型承載式車身，雖然不比大梁式車身那么能干艱苦粗活，但卻遠比一般的公路SUV扎實牢靠。

第四是Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)，它里頭預(yù)設(shè)了巖石、沙地、自動、雪地、運動5種模式，這套系統(tǒng)能夠精密地協(xié)調(diào)制動、動力和懸掛等系統(tǒng)工作，不同模式下底盤高低、電子系統(tǒng)的介入狀態(tài)都是不同的。實際上就是一套“傻瓜越野程序”，用起來一目了然。