Jeep大切諾基3.6 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形更新潮，車身做工精致；
• 新的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，滿足公路、越野用途；
• 加強(qiáng)型承載式車身表現(xiàn)扎實(shí)；
• 空氣懸掛提升舒適性和越野能力；
• Quadra-trac四驅(qū)系統(tǒng)越野遠(yuǎn)勝城市SUV；
• 底盤濾震為同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)；
• 整體靜音表現(xiàn)上佳，高速乘坐乘客可正常交談；
• 車廂空間寬敞，高大身材乘客都可得體乘坐；
• 座椅寬厚柔軟，走爛路很舒服；
• 尾廂空間靈活寬敞，做工高級(jí)；
• 配備電動(dòng)尾門很實(shí)用；
• 被動(dòng)安全水準(zhǔn)高，安全裝備一應(yīng)俱全。

缺點(diǎn)：

• 車廂用料和做工一般，不如同級(jí)SUV高級(jí)；
• 行車電腦菜單沒有漢化，使用不便；
• 5前速自動(dòng)變速箱規(guī)格落后；
• 車廂儲(chǔ)物空間不夠豐富；
• 車輛重心高，彎路駕駛信心不足（但比普拉多等對手要好）；
• 駕駛坐姿高車又大，市區(qū)內(nèi)行車看位壓力大。

歷來，Jeep都不想將大切諾基造成一部硬派越野車，它應(yīng)該是一部全能汽車——既能在城市公路出入，也能放膽去做一般越野。同時(shí)大切諾基也是Jeep的旗艦產(chǎn)品，所以它身上的上等裝備不少，尤其是那套四輪空氣懸掛和高級(jí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

所以每一代大切諾基的實(shí)力都不俗，包括此次試駕的最新一代車型。Quadra-drive四驅(qū)的越野能力接近于同級(jí)中的高手豐田普拉多（僅限4.0頂配型號(hào)）和三菱帕杰羅（限指3.8排量），Quadra-trac的越野能力也遠(yuǎn)勝普通城市SUV，但越野操作方法卻盡量做得很“傻瓜”易用。公路能力又比普拉多、帕杰羅等傳統(tǒng)越野車更好，尤其裝備空氣懸掛的型號(hào)大切諾基的公路和越野能力更加全面，在70萬元以內(nèi)的SUV里是很少見的。

大切諾基不是玩具，需要玩具的買家會(huì)選擇牧馬人，大切也不是工具，同級(jí)里最強(qiáng)悍的工具是豐田普拉多。它適合那些認(rèn)同Jeep精神甚至是越野、戶外精神的，但又不完全透徹掌握越野技巧的買家，平時(shí)大切諾基可以讓買家提升工作生活的品質(zhì)，偶爾參與越野活動(dòng)又能輕松上手。這樣一總結(jié)，大切諾基的特質(zhì)其實(shí)跟路虎發(fā)現(xiàn)者4比較相像，但價(jià)格要實(shí)惠得多。

Jeep大切諾基3.6 - 2011年7月