廣豐逸致1.8L - 操控表現(xiàn)

逸致的底盤來源于卡羅拉，使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。雖說逸致可以稱得上是一部MPV，但它并沒有一般MPV那樣坐姿偏高的感受。雖說逸致相比卡羅拉更加MPV化，但坐入它的駕駛座，也不覺得坐姿會(huì)比卡羅拉的有很大差異（卡羅拉的坐姿在轎車?yán)锸瞧叩模?/P>

試車過程中，卡羅拉是逸致?lián)]之不去的比較對象。開著它轉(zhuǎn)彎，逸致畢竟塊頭還是比更高大，它的入彎反應(yīng)終究比不上卡羅拉靈活，但逸致的懸掛調(diào)校略硬，保證了在彎中的側(cè)傾控制得體，從主觀感受上就覺得它的過彎信心跟卡羅拉相差不大，這個(gè)比較有趣的結(jié)果。

而且，逸致的輕巧轉(zhuǎn)向、油門、剎車傳遞過來的感受跟卡羅拉也很相像，如果不是更良好的視野和不同的車廂氛圍在提醒著我們的眼睛，很可能就誤以為正在開著一部卡羅拉。但買家可不會(huì)像我們這樣去比，它們更愿意用逸致去比較馬自達(dá)5、途安、新佳樂這些同等用途對手。

以MPV的標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛逸致過彎，并沒有明顯的拖著長尾巴的感覺?？偟膩碚f，在同級的MPV里，逸致的過彎信心跟起亞佳樂差不多，途安雖然車體偏高，但懸掛調(diào)校比逸致硬朗使得過彎信心略高，不過馬自達(dá)5才是同級里運(yùn)動(dòng)身手最好的，這得益于硬朗懸掛調(diào)校和低重心設(shè)計(jì)。