華晨中華H530 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 發(fā)動機(jī)的噪音和震動控制得較好，有高級感；
• 發(fā)動機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，動力輸出順暢，發(fā)力區(qū)間廣；
• 自動變速箱規(guī)格高，與發(fā)動機(jī)的配合也很默契，實(shí)際表現(xiàn)完善度值得稱贊；
• 懸掛和車身整體感強(qiáng)，行駛時扎實(shí)感明顯；
• 電動助力轉(zhuǎn)向低速時輕巧，高速略微加重，比較討喜；
• 車身鈑金和油漆工藝出色；
• 內(nèi)飾設(shè)計(jì)的美觀度和功能性都不錯；
• 車廂做工認(rèn)真扎實(shí)；
• 車廂空間寬敞，尤其后排腿部空間在同級中極有競爭力。

缺點(diǎn)：

• 變速箱在應(yīng)對急加速需求時降擋意愿不太強(qiáng)；
• 懸掛調(diào)校偏硬，尤其是后懸掛的貼服感不太好；
• 后排座椅坐墊傾斜度不夠，給腿部的支撐力稍差；
• 車廂內(nèi)儲物空間不太夠，后排基本無杯架可用；
• 和同價位一些對手相比，舒適性和安全性配置偏少了一些。

可能和很多消費(fèi)者一樣，我們在剛接觸到中華H530的時候，也是把目光集中在了它的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。但接觸下來我們發(fā)現(xiàn)，這臺車最大的亮點(diǎn)其實(shí)是它的“內(nèi)在”，尤其是它的動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配和調(diào)校在同級自主品牌車型中已經(jīng)達(dá)到一流水準(zhǔn)，完善度很高。另外，當(dāng)然還不得不提一下它的空間，確實(shí)在同級中也是數(shù)一數(shù)二的，這一點(diǎn)對很多買這個價位車型的消費(fèi)者來說非常重要。簡單來說，中華H530是一臺又夠大又夠好開的車，從整體的全面性和完善度來說，它比中華曾經(jīng)的當(dāng)紅小生駿捷確實(shí)要強(qiáng)一些，無愧華晨新一代主力家轎的地位。

但是時過境遷，現(xiàn)在10萬元級別的家轎市場已經(jīng)不是駿捷推出那個時候的狀況了，不僅大批合資A級車涌入這個市場，自主品牌陣營也涌現(xiàn)出不少有設(shè)計(jì)和制造品質(zhì)的好車。中華H530身上確實(shí)有不少亮點(diǎn)，但整臺車的魅力和吸引力，卻還沒有大到讓人能輕易狠下心放棄對手而選擇它的地步。打個比方，同級中的標(biāo)桿帝豪EC7，從外到內(nèi)，從動力到底盤，都能給予人一種具有高度一致性的感覺，讓人能很容易地感受到它的那種整體的高品質(zhì)。但這臺中華H530，雖然在動力匹配、空間等方面比EC7還要優(yōu)異，但它更像是把一些優(yōu)秀的東西簡單湊到了一起，卻沒有充分融合，所以幾乎沒有形成自己的風(fēng)格，更欠缺EC7那樣的全方位競爭力。這也許正是H530難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)年駿捷那種爆發(fā)性銷量增長的重要原因。

所以對于消費(fèi)者來說，是否選擇中華H530，就看它身上那些閃光點(diǎn)是不是正好是你需要的，如果你被它的外形和內(nèi)飾迷倒，被它的空間和易駕引誘，那買它不失為一個好選擇。最后我們還要重申一點(diǎn)，中華H530自動擋車型的規(guī)格和匹配水準(zhǔn)在同級自主品牌中是難得的高，如果想買一臺10萬元左右的自動擋（而且是只要自動擋）自主品牌轎車，對車的空間要求也不低，這臺中華H530就很值得考慮一下。

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華晨中華H530 — 2012年2月