華晨中華H530 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

和很多同級(jí)的自動(dòng)擋1.6L車型一樣，H530開起來不會(huì)有太多動(dòng)力上的刺激感，只能說動(dòng)力基本能滿足日常駕駛需要。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不算特別出眾，但是中高轉(zhuǎn)速的發(fā)力還是比較“長(zhǎng)氣”，高轉(zhuǎn)不會(huì)有太明顯的動(dòng)力衰減感覺。另外值得一提的是這臺(tái)4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)聲音很小，拉高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音也有一種精密感，同時(shí)震動(dòng)控制得也很不錯(cuò)。在這一點(diǎn)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要比以前駿捷系列車型上的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)好不少。

H530這臺(tái)5前速手自一體變速箱的換擋動(dòng)作較為輕微，雖然換擋速度不快，但每次換擋的頓挫感都比較小。另外它還挺“聰明”。由于1.6L的動(dòng)力不算太強(qiáng)，在一些上坡路段，或是一些需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力的路段，它會(huì)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上到2500-3000轉(zhuǎn)以上再換擋，而不是急于升擋導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)跌入動(dòng)力較弱的低轉(zhuǎn)速區(qū)間。從這一點(diǎn)就能看出，H530的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雖然來自不同供應(yīng)商（三菱發(fā)動(dòng)機(jī)一般與日本JATCO變速箱配套），但配合的默契度不錯(cuò)。這臺(tái)變速箱的一個(gè)主要的不足，就是在突然深踩油門加速時(shí)（如換線超車），它的降擋意愿不太強(qiáng)，反應(yīng)比一些日系品牌車型的自動(dòng)變速箱還是慢了一些。

自主品牌車型，自動(dòng)變速箱方面一直是個(gè)軟肋，所以我們對(duì)于推薦自主品牌的自動(dòng)擋車型一直是比較謹(jǐn)慎的。但是中華H530的動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善度、動(dòng)力實(shí)際表現(xiàn)比同級(jí)別的那些搭載CVT變速箱的車型（如帝豪EC7和海馬福美來）和一些搭載4AT的車型（如奇瑞A3）都要好，而且已經(jīng)很接近甚至追平了韓系品牌的自動(dòng)擋車型，所以它是很值得大家注意的自主品牌自動(dòng)擋車型。