奇瑞A3 1.6CVT - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 內(nèi)外造型設(shè)計(jì)較有特色，風(fēng)格個(gè)性鮮明；
• 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的匹配完善度達(dá)到高水平；
• 動(dòng)力系統(tǒng)在4000-5000轉(zhuǎn)有后勁，大腳油門提速有一定信心；
• 輪胎規(guī)格高，底盤行車穩(wěn)定厚實(shí)；
• 新內(nèi)飾更加符合大眾口味；
• 儲(chǔ)物便利功能豐富，滿足日常需求；
• 標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在10萬(wàn)元以內(nèi)仍不多見(jiàn)。

缺點(diǎn)：

• 1.6VVT發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力點(diǎn)較高（3000轉(zhuǎn)），低轉(zhuǎn)速時(shí)有乏力感；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音偏大；
• 轉(zhuǎn)向虛位偏大，駕駛感不夠精準(zhǔn)；
• 以獨(dú)立懸掛來(lái)說(shuō)，底盤過(guò)彎的帖服性只是一般。
• 后排乘坐空間在同級(jí)偏小。

奇瑞A3上市多年，有幾個(gè)當(dāng)年可引以為傲的亮點(diǎn)，現(xiàn)在來(lái)看，它在10萬(wàn)元以內(nèi)仍顯得突出，比如它全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還有它的前后獨(dú)立懸掛。而變動(dòng)頻繁的動(dòng)力系統(tǒng)，從當(dāng)年的略顯生澀，到如今已配搭合理，程度完善度也有提升。

十萬(wàn)元三廂車市場(chǎng)近年崛起好幾個(gè)自主品牌車型，讓奇瑞A3不再孤軍奮戰(zhàn)。跟它們相比，A3的底盤厚實(shí)感、安全水準(zhǔn)、動(dòng)力完善程度仍可排在前列；經(jīng)過(guò)多年的打拼，外貌得到一致認(rèn)可，也有一定的可靠性口碑；不足的地方在于，車廂空間明顯偏小，駕駛感不如自主品牌的優(yōu)秀車型，以及個(gè)別小細(xì)節(jié)，比如低轉(zhuǎn)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大等。

奇瑞A3早年曾打動(dòng)了不少自主品牌擁護(hù)者，不過(guò)現(xiàn)在同價(jià)位的選擇豐富，它已不是十萬(wàn)元自主品牌轎車的唯一選擇。平心而論，A3并不是一個(gè)全面實(shí)用的選擇，它更適合那些對(duì)技術(shù)規(guī)格敏感的買家，而2012款的奇瑞A3，也確實(shí)在技術(shù)層面逐漸完善，對(duì)得起準(zhǔn)消費(fèi)者們的期望。

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奇瑞A3 1.6CVT - 2012年5月