奧迪RS5 - 激烈駕駛：聲音與制動(dòng)

換到動(dòng)態(tài)模式，變速箱換擋會(huì)激進(jìn)一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速會(huì)多一些上到3、4千轉(zhuǎn)。真正想感受它的激進(jìn)一面，要把變速箱切換到S擋，這時(shí)它會(huì)在彎前自動(dòng)降擋、補(bǔ)油，而且時(shí)機(jī)掌握得恰到好處。因此雖然RS5有方向盤換擋撥片，但我在最激烈的賽道計(jì)時(shí)比賽中都只用S擋，由它自動(dòng)換擋，已經(jīng)足夠快。

說說聲音。RS5在日常模式下的引擎和排氣聲都很收斂，或者說是就是一部很“正常”的奧迪。切換到動(dòng)態(tài)模式時(shí)，排氣管的聲浪會(huì)變得雄渾一點(diǎn)，這在高速激走時(shí)不是很顯著（因?yàn)榕艢饴晻?huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)聲掩蓋），反而在慢駛和怠速時(shí)區(qū)別比較明顯，但仍屬于低調(diào)，不會(huì)讓路人覺得你是小混混。
 
 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是極度完善、暢順，也可以說非常線性，因?yàn)槁暰€會(huì)隨著轉(zhuǎn)速細(xì)微地變化。但是這聲音在我看來明顯過于“含蓄”，4千轉(zhuǎn)時(shí)幾乎就沒多大動(dòng)靜，而讓我最驚訝的是當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高到8000轉(zhuǎn)瀕臨紅區(qū)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲線還是出奇地“冷靜”，甚至可說是有些刻板，只有一絲不茍的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲，而缺少那種有靈魂的嘶叫。這個(gè)問題，其實(shí)在R8 4.2上我已經(jīng)指出過，如今在RS5上，奧迪還是“死性不改”，也從側(cè)面反映了他們對于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的理解——“聲勢”并不重要，只要有實(shí)效即可。
 
 RS5的實(shí)效當(dāng)然很厲害。百公里加速4.5秒，你一定不會(huì)抱怨這車沒力。加速夠快，剎車也很夠力，我試駕那臺(tái)車選裝的前陶瓷剎車系統(tǒng)，在全力剎車時(shí)有強(qiáng)大的減速效力。RS5的剎車踏板行程很長，可以提供一個(gè)很適合日常使用的初段剎車反饋，但重剎時(shí)感覺剎車反應(yīng)來得不夠快。這主要是指踏板的行程不夠順心，剎車力量本身沒有任何不足。