長安鈴木鋒馭 - 實(shí)際動力表現(xiàn)

鋒馭的動力表現(xiàn)可用溫柔、平順來形容。無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在哪個區(qū)間，動力輸出基本都沒有什么變化，力量來得像是一條平緩的直線。而且在100km/h時再加速的反應(yīng)也稍顯遲緩。不過這種遲緩主要是受到CVT的“拖累”，如果從60km/h持續(xù)加速到120km/h，在100km/h時提速力量并不弱，甚至有些輕快感。所以它的動力儲備其實(shí)不算弱，只是突發(fā)加速性能一般，想在低速下實(shí)現(xiàn)理想的急加速效果，只能毫不猶豫地加大油門。

顯然，動力并不是鋒馭的強(qiáng)項，日常情況下使用足夠，但滿足不了對動力有很高要求的駕駛者。不過這臺發(fā)動機(jī)在震動和噪音的抑制方面做得很到位，怠速下很難感覺發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而且到了高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的聲音也不像傳統(tǒng)四缸發(fā)動機(jī)那樣來得干燥、撕裂，是一臺很有高級感的小排量發(fā)動機(jī)。

相信更多人關(guān)注的是這臺CVT變速箱的表現(xiàn)。之前對大多數(shù)的CVT的印象是，轉(zhuǎn)速容易被拉高，并維持在理想的發(fā)力區(qū)間，所以CVT用在小排量發(fā)動機(jī)上，特別有利于營造出動力好的感覺。鋒馭在起步一瞬間，變速箱會做出很快速的響應(yīng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一下子就調(diào)升至2、3千轉(zhuǎn)，起步反應(yīng)很靈敏。但行走起來后，這臺CVT變速箱并不會很積極地讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，中途加速不那么敏感，總體動力性格相對理性。

這種“不積極”的特性其實(shí)更有利于省油。日常情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般都在1500轉(zhuǎn)以下，每當(dāng)松開油門之后，轉(zhuǎn)速也會跌到怠速狀態(tài)，這是很“懂”省油的設(shè)定。當(dāng)天試駕路線包括75％國道、25％市區(qū)，試駕期間還不乏全油門超車，車顯綜合油耗是6.7L/100km，如果真把鋒馭歸類為SUV，這算得上是一個非常優(yōu)異的油耗表現(xiàn)了。