福特?？怂筊S首試：勇于突破的小鋼炮

撰文、攝影：顏宇鵬@新車評

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?？怂筊S的全球媒體試駕活動(dòng)1月中旬在西班牙舉辦，隨即整個(gè)1月底，無論Youtube、Facebook（沒錯(cuò)我基于工作必須會(huì)翻墻）還是國內(nèi)的社交媒體上，都被這款車刷屏了好幾天。無他，這是進(jìn)入2016年以來全球關(guān)注度最高的性能車型（之一吧），之所以受關(guān)注，一是它出身親民，二是它的性能話題點(diǎn)很多，三是它鐵定會(huì)正式引入中國——前兩條達(dá)標(biāo)的車不少，但做到第三條的真不多。

為了配合中國上市時(shí)間，這篇首試“被保密”了兩個(gè)月。但如今我再次看回當(dāng)時(shí)的試車筆記和當(dāng)時(shí)的視頻，那種駕駛的快樂感還是涌上心頭，歷歷在目。下面我還是冷靜一點(diǎn)，慢慢道來。

為什么要四驅(qū)？

這已經(jīng)是第三代的?？怂筊S。上代生于2009年的?？怂?RS挑戰(zhàn)了物理極限，是一臺超大馬力的前驅(qū)小鋼炮。采用5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出305ps馬力、440Nm扭矩，最后限量500臺的RS500版本更是刷到350ps、460Nm。那是迄今為止最瘋狂的量產(chǎn)前驅(qū)車。

新一代?？怂筊S不再那么瘋狂了。因?yàn)榀偪竦能囍荒苜u給一小部分瘋狂的人（集中在歐洲），而福特希望新一代RS和其它福特新車一樣，成為全球化車型。于是他們決定?？怂筊S的馬力不能小，但必須從前驅(qū)變成更容易操控的四驅(qū)。

對于四驅(qū)技術(shù)，福特拋棄了業(yè)界最常見的Helix電子多片式離合器，改為專門研發(fā)的一套扭矩矢量分配全驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以精確地給后軸左右車輪單獨(dú)分配動(dòng)力，而且幅度變化很大，在過彎時(shí)能讓外側(cè)的車輪加快轉(zhuǎn)動(dòng)，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，增加過彎速度，原理和三菱EVO那套四驅(qū)頗為相似。

【三種驅(qū)動(dòng)形式的對比】

換言之，?？怂筊S采用四驅(qū)，并不僅僅是為了駕馭強(qiáng)大的動(dòng)力。它的四驅(qū)還擔(dān)當(dāng)著改變整車操控特性的任務(wù)。具體怎么改變呢？福特工程師想到的是：我們要讓這臺小鋼炮開起來像后驅(qū)車！

由于歷史原因，這星球上絕大部分小鋼炮都是前驅(qū)的——包括大眾的GTI，雷諾Megane RS，本田思域Type-R等。進(jìn)化版本則是以前驅(qū)為基礎(chǔ)加上四驅(qū)，以承載越來越進(jìn)步的動(dòng)力輸出，高爾夫R、奧迪S3、奔馳A45 AMG都屬于這類。后驅(qū)不是沒有的，寶馬M135i是其一，但定位高高在上，并不符合“小鋼炮”的本義——大家之所以喜歡“小鋼炮”，就是因?yàn)樗鼈冇杏H民的價(jià)格。

?？怂筊S鬼迷心竅地，要通過四驅(qū)來實(shí)現(xiàn)后驅(qū)效果，它的如意算盤能打響么？試試便知。

漂移和賽道體驗(yàn)

先說?？怂筊S的最大重點(diǎn)（賣點(diǎn)）：這是一臺可以漂移的鋼炮。四個(gè)駕駛模式中，有一個(gè)業(yè)界首創(chuàng)的漂移模式（Drift Mode），這個(gè)模式下最多可將70%的動(dòng)力分配到后軸，而動(dòng)力在后軸兩個(gè)車輪之間的分配可以從0到100%——即做到外側(cè)車輪有動(dòng)力，內(nèi)側(cè)車輪完全沒有動(dòng)力，這樣的分配方式最有助于制造漂移。

選進(jìn)漂移模式，掛著1擋原地轉(zhuǎn)圈，大腳油門一踩，福克斯RS就能“開甩”。它的漂移是典型的四驅(qū)車漂移，不用大角度反打方向，只要把方向回正，保持并調(diào)節(jié)油門（在干地上要踩很深，幾乎到底），就能維持漂移姿態(tài)來轉(zhuǎn)圈。油門足夠大的話，它可以做到四個(gè)車輪一起拉著輕煙在漂移，那氣態(tài)和氣勢，跟WRC拉力賽車頗有幾分相像。

論漂移的難度，這車比純后驅(qū)車要難一些，需要一定的控車技巧，并不是初學(xué)者學(xué)漂移的理想道具。但當(dāng)你看到別人玩漂移時(shí)，你也可以加入一起耍，而且飄起來的氣勢還相當(dāng)壯觀，這就是它的價(jià)值吧。

相比炫技成分居多的漂移模式，在賽道上駕駛福克斯RS，更能體會(huì)到“后驅(qū)特性”帶來的優(yōu)越感。在彎心向油門施壓，車尾會(huì)在動(dòng)力驅(qū)使下向外滑動(dòng)，這動(dòng)作確實(shí)能讓你更快地轉(zhuǎn)彎、更早地出彎，有時(shí)候甩尾的幅度比較大，你還需要輕輕地用反手救一下，帶來如假包換的后驅(qū)車操控樂趣。

福克斯RS保持了?？怂谷霃澇夓`敏的特質(zhì)，所以開它跑賽道，最美妙的操控方法是在彎前剎車后，輕帶一點(diǎn)制動(dòng)扭進(jìn)彎心，讓車尾在慣性作用下發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)外甩，這時(shí)候馬上油門跟進(jìn)，動(dòng)力就會(huì)推著車尾向外滑移。這時(shí)你可以專注于出彎的線路，在車尾開始滑移時(shí)稍稍回正方向，讓車子最快、最穩(wěn)定地出彎；你也可以故意晚點(diǎn)回方向，讓車尾真的橫掃起來，然后才去反打一點(diǎn)點(diǎn)方向救車，同時(shí)繼續(xù)加大油門……這就能讓?？怂筊S兇悍地橫掃著尾巴來出彎，從車外看是酷斃的。（覺得這一段不好理解的朋友可以等著看視頻）

重要的是，由于這車的車身動(dòng)態(tài)清晰且漸進(jìn)，容錯(cuò)率又非常高，我在賽道上開著它，連120Km/h的三擋彎都敢漂著過，其給我的信心之強(qiáng)可見一斑。雖然它有一個(gè)賽道模式，提供更強(qiáng)的底盤剛度和抓地力，但我更喜歡用漂移模式來跑賽道，因?yàn)閯?dòng)態(tài)豐富太多，真是讓我玩得不亦樂乎，心花怒放。

相比起賽道，?？怂筊S在日常道路上的樂趣要遜色一些。跑山路，它的極限高得讓人有些沒底，雖然真的很快，但我主觀上并不喜歡用那么快的速度在公開道路上撒野。會(huì)介入轉(zhuǎn)彎的四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)大大削弱了轉(zhuǎn)向不足，但對街車而言一定程度的轉(zhuǎn)向不足其實(shí)是更安全的，會(huì)讓你不敢造次，而開福克斯RS跑山的感覺，其實(shí)快得來讓我都有些膽戰(zhàn)心驚。另外，它的剎車踏板行程很長，剎車與油門踏板的橫向與高低距離都太大，在賽道上重剎可以做出跟趾動(dòng)作，但在山路上半重剎時(shí)，剎車力度和跟趾動(dòng)作都相當(dāng)不好掌握。這是我對它日常樂趣扣分的一大把柄。

說到底，這車絕對是賽道上的尖子生，但我并不情愿看到它成為街道上的壞孩子。想要體驗(yàn)它最好的一面，必須去賽道。

為什么是手動(dòng)擋？

說完興奮事，下面說個(gè)可能讓相當(dāng)一部分人掃興的事兒：福克斯RS是手動(dòng)擋的，而且只有手動(dòng)擋。

這車有坡道起步輔助功能，新手開不會(huì)溜車。而且每個(gè)擋位的動(dòng)力銜接很自然暢順，所以要開得動(dòng)并不難。但是要把它開好，尤其是想把它的運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮出來，也并不容易——它沒有什么自動(dòng)補(bǔ)油之類的傻瓜技術(shù)，你需要掌握嫻熟的跟趾動(dòng)作，才能在賽道上開得行云流水。否則每一次降擋，你得忍受粗暴的頓挫，樂趣享受會(huì)大打折扣。

為什么福克斯RS不提供自動(dòng)擋或者雙離合？開發(fā)負(fù)責(zé)人的解釋是：自動(dòng)變速箱的動(dòng)力損耗大、響應(yīng)性差，不考慮；雙離合變速箱加速數(shù)據(jù)是快，但實(shí)際上只有彈射模式才夠快，平時(shí)多數(shù)時(shí)候反應(yīng)遲緩，而彈射模式用多了是傷離合片的，使用有局限。另一個(gè)開發(fā)者也不回避的重要理由是：廠方希望?？怂筊S保持一個(gè)親民的價(jià)格，手動(dòng)擋是成本最適宜的方案。

工程師的思維也許是成立的，但在市場角度，只有手動(dòng)擋肯定說不過去。至少在中國，就必定會(huì)天然摒棄了一大群買家。這是福特自己的選擇，他們要自己承擔(dān)后果。但他們也想方設(shè)法增加一些說服力，比如說：前所未見的手動(dòng)擋彈射模式。

手動(dòng)擋要做百公里加速是極其考驗(yàn)技術(shù)的，我為此還寫過一個(gè)近萬字的連載。但?？怂筊S提供的彈射模式，實(shí)現(xiàn)了傻瓜都能“秒”對手。玩法簡單：在儀表菜單里激活“Launch Control”，離合油門同時(shí)踩到底，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)保持在5000轉(zhuǎn)，然后飛快地彈起離合——不用管什么接合點(diǎn)、油離配合等，就是瞬間放掉離合，車子就會(huì)毫無紕漏地以最快速度彈射出去。官方百公里加速時(shí)間是4.7秒，理論上只要路面抓地力夠好，人人都能做出這個(gè)成績。重要的是這個(gè)彈射模式?jīng)]有壽命限制。有了它，你就再也不怕別人和你比起步了。

第二個(gè)手動(dòng)擋的說服力，來自超完善的動(dòng)力匹配。它的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩很夠，市區(qū)道路只要保持在1千多轉(zhuǎn)，就可以從容地行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在2千到5千轉(zhuǎn)之間平順得無可挑剔，1擋走走停停全無拉扯感，把轉(zhuǎn)速拉升到4、5千轉(zhuǎn)也沒有壓迫感。因此在日常駕駛中，它的擋位寬容度很高，你想用什么擋都可以，勤懶換擋隨意，可駕性（Driveability）之高，在性能車當(dāng)中可以打滿分。

關(guān)于形象和裝備

作為性能車，福克斯RS的輸出數(shù)據(jù)毫不丟人——馬力350ps，扭矩440Nm，還有15秒的超增壓模式，可以逼出470Nm的最大扭矩（沒有開關(guān)，油門到底便是）。實(shí)際表現(xiàn)，4.7秒的百公里加速時(shí)間、266km/h的極速，相信沒有買家會(huì)有怨言。以這車在賽道上的超強(qiáng)操控功底來說，我覺得這副骨架再承受多20%的動(dòng)力都沒問題，當(dāng)然那也有點(diǎn)強(qiáng)人所難了。

現(xiàn)在開?？怂沟男』锇榭蓜e沾沾自喜了，我不是在夸你們的車。?？怂筊S的底盤是經(jīng)過全方位強(qiáng)化的，整體剛性比?？怂筍T高9%，比普通福克斯高出23%。轉(zhuǎn)向比例也更快更靈敏。懸掛軟硬和轉(zhuǎn)向輕重都可以根據(jù)駕駛模式而改變，我最欣賞的是它常規(guī)的懸掛硬度，已經(jīng)極具兼容性，既可以從容得體地應(yīng)對馬路的起伏，又能在賽道上漂移（漂移模式用的就是常規(guī)的懸掛硬度），功力真是深厚。此外這車在120km/h巡航時(shí)，靜音程度和一臺普通?？怂篃o異，對性能車買家來說，簡直是一大驚喜。

輪胎尺寸是235/35R19，標(biāo)配米其林Pilot Super Sport，還可以選裝接近賽車規(guī)格的Pilot Sport Cup2——之前這種級別的輪胎只見于超跑。而且這輪胎還是米其林專為福克斯RS開發(fā)的，可見它對性能的講究有多極致。我們在馬路上開的是PSS胎，在賽道上開的是PS Cup2，后者確實(shí)有更高的極限和更強(qiáng)的溝通感，只不過它很貴、很不耐用罷了。

聲浪也相當(dāng)講究。常規(guī)模式下排氣聲毫不擾人，很適合日常駕駛；運(yùn)動(dòng)模式就會(huì)出現(xiàn)明顯的放炮聲和“突突”聲，這些聲浪一部分會(huì)通過車內(nèi)的喇叭對你播放（新一代性能車都會(huì)有這技術(shù)了，別笑，你得接受），一部分則通過尾部的排氣管真實(shí)地回傳到車?yán)铩?聲浪雄壯又有機(jī)械感，沒有奔馳A45 AMG那么虛張聲勢，但已經(jīng)能給人相當(dāng)大的滿足感。

認(rèn)真的還有外形。那副孔武有力的大包圍，出自福特WRC賽車設(shè)計(jì)師之手，沒有半點(diǎn)多余裝飾，所有造型都有對應(yīng)的功能。前部大包圍實(shí)現(xiàn)了零升力，而且能給發(fā)動(dòng)機(jī)和前剎車做足導(dǎo)流。后部的高聳大尾翼確保了下壓力，底部氣流擴(kuò)散器讓整車阻力下降，有助于極速表現(xiàn)。國內(nèi)改裝店家想要開發(fā)?？怂箖蓭陌鼑考?，照這套抄就對了。

如果說有什么不夠認(rèn)真，車廂和坐姿算是吧。整個(gè)車廂和普通?？怂箾]有不同，只有方向盤和座椅是RS專供的，有運(yùn)動(dòng)感，但也不算很熱血，尤其是那買菜車般的高坐姿、踏板間距和變速箱行程，都不夠熱血。

?？怂筊S有多強(qiáng)？

這一輪小鋼炮、性能車的熱潮下，明星車型不少。一定有朋友想知道，?？怂筊S能站在什么位置。我找兩個(gè)參照系：一是同為四驅(qū)高端鋼炮的高爾夫R。它很快，雙離合比?？怂筊S更容易開，但底盤和排氣聲浪不如福克斯RS那么適合日常使用。二是86/BRZ，同為手動(dòng)擋，?？怂筊S動(dòng)力更強(qiáng)還更平順，行車品質(zhì)也更高，車身又更實(shí)用，作為日常用車的分?jǐn)?shù)高出一大截。但論人車溝通感和線性感覺，還是86/BRZ更強(qiáng)。可以說，?？怂筊S給你的是結(jié)果，而86/BRZ給你的是過程。

其實(shí)還有一個(gè)參照系：我前不久開過的思域Type-R。它是前驅(qū)手動(dòng)擋，底盤更接近賽車，而福克斯RS更接近日常用車，還有漂移的樂趣。所以這兩者可比性其實(shí)不高（我還是會(huì)另寫一篇文章對比它們）。

?？怂筊S明確會(huì)引入國內(nèi)，但具體價(jià)格未定，就連賣多少臺、用什么方式賣（有可能是限量進(jìn)口）也還沒定，保守估計(jì)能在國內(nèi)上街的時(shí)間是2016年中。無論如何，這臺?？怂筊S已是當(dāng)今世上可玩性最高、最能給人駕駛滿足感的小鋼炮車型。我唯一要提醒的是，?？怂筊S在賽道上玩耍的樂趣要比街道上高得多，所以如果你從不參加賽道日，買?？怂筊S會(huì)有點(diǎn)可惜。

【福特?？怂筊S首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：能漂移能彈射，賽道開樂趣無窮；日常好開又比較舒適，性能車中頂級的實(shí)用性。

主要短板：車廂氛圍不運(yùn)動(dòng)；踏板日常不好做跟趾動(dòng)作。

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