奇瑞新瑞虎3首試：祖?zhèn)鞯妆P(pán)換上新包裝，變成年輕人的玩意

撰文、攝影：李立山@新車(chē)評(píng)

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汽車(chē)的換代周期是幾年？一般來(lái)說(shuō)，日本車(chē)是4年一換代，每?jī)纱庞幸淮稳娴母镄?，而德?guó)車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)，6-8年才有一次換代，當(dāng)然其中少不了有會(huì)中期款、facelift之類(lèi)的小補(bǔ)充。到了中國(guó)廠家這里，可能是技術(shù)進(jìn)步太快，換代這事變得很隨意，比如我們今天試駕的瑞虎3，上市11年就有了5代產(chǎn)品，平均2年多就能更新一代，現(xiàn)在第5代的奇瑞瑞虎3已經(jīng)在我手里了。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)11年不變

試駕前我回看了2014年上一代的瑞虎3的車(chē)評(píng)，稀飯?jiān)陂_(kāi)篇就說(shuō)瑞虎3這個(gè)祖?zhèn)鞯妆P(pán)，其結(jié)構(gòu)形式自2005年初代車(chē)型以來(lái)都沒(méi)更新過(guò)。至于瑞虎3的第5代產(chǎn)品底盤(pán)有變化嗎？并沒(méi)有！廠家也只字未提，還是熟悉的套路，熟悉的前麥弗遜后雙連桿式結(jié)構(gòu)。動(dòng)力有改進(jìn)嗎？也沒(méi)有！繼續(xù)是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配5MT或CVT的變速箱，連調(diào)校參數(shù)也紋絲未動(dòng)。

12大項(xiàng)183處升級(jí)，科技配置誠(chéng)意十足

那憑啥能稱之為新一代產(chǎn)品？廠家說(shuō)它有12大項(xiàng)183處升級(jí)，其中比較實(shí)在的是ESP、坡道輔助、定速巡航、多功能方向盤(pán)等，都會(huì)升級(jí)為標(biāo)配配置，安全性配置是更足了，不過(guò)瑞虎3至今還沒(méi)有參加過(guò)任何碰撞測(cè)試，即沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)為具體安全成績(jī)打分，無(wú)法印證新款瑞虎3在車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化上有多少進(jìn)步。

而變化最顯眼的地方是內(nèi)飾，這是2012年后瑞虎3的內(nèi)飾首次有大的動(dòng)作，從原來(lái)的圓潤(rùn)淺色家居風(fēng)，變成了型格黑色年輕風(fēng)，布局沒(méi)改，但周邊的設(shè)計(jì)配搭一變，整個(gè)車(chē)廂氣氛感覺(jué)是年輕了10年。

確實(shí)年輕人才是這類(lèi)小型SUV的主力消費(fèi)群體，而瑞虎3有一點(diǎn)真是很吸引年輕人的，是它的新鮮玩意夠多。其中就多媒體配置就提供了3級(jí)別的升級(jí)，第一級(jí)就提供了8寸顯示屏，手機(jī)投影，導(dǎo)航，關(guān)鍵還有炫酷實(shí)用的蘋(píng)果Car Play系統(tǒng)，在體驗(yàn)過(guò)CS35的百度Car life全家桶后，必須要為瑞虎3的多媒體系統(tǒng)點(diǎn)贊，而且以上說(shuō)到的配置，除了手動(dòng)和自動(dòng)的最低配車(chē)型外，其他車(chē)型都會(huì)配有。

如果你愿意多花點(diǎn)錢(qián)嘗鮮，還有一個(gè)奇瑞Cloudrive2.0的云系統(tǒng)，可以為你的車(chē)提供無(wú)線流量的4G網(wǎng)絡(luò)，還可以用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，如開(kāi)鎖、啟動(dòng)、發(fā)送地址到導(dǎo)航，還有查詢車(chē)輛的使用狀態(tài)，定位，行駛軌跡等，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是把觀致云那一套系統(tǒng)搬了過(guò)來(lái)，觀致3長(zhǎng)測(cè)時(shí)實(shí)測(cè)，如果收費(fèi)不貴這套云系統(tǒng)還挺好用的，只是奇瑞的這個(gè)云系統(tǒng)暫時(shí)沒(méi)上線，收費(fèi)還不明。

要是再愿意升級(jí)，可以選一個(gè)極致安全包的東西，會(huì)給你加裝后視鏡行駛記錄儀，前排側(cè)氣囊、正副駕駛位一鍵升窗，雙色車(chē)身，還有車(chē)道偏離提醒功能。要知道這個(gè)車(chē)道偏離提醒功能只是集成在行車(chē)記錄儀里的，效果并不好，實(shí)際使用很敏感，高速在一直在嘀嘀嘀地提示，讓人挺煩的。除非這個(gè)極致安全包很實(shí)惠，不然好像沒(méi)什么太大必要。

內(nèi)在還是老樣子，優(yōu)點(diǎn)不足幾乎都在

設(shè)計(jì)的主要變化就是以上這些了，而內(nèi)在的改變，奇瑞重點(diǎn)介紹的是ECO模式的增加，CVT效率的提高，還有靜音的加強(qiáng)。然而當(dāng)我試駕完新瑞虎3，再回看2年前上一代瑞虎3的車(chē)評(píng)，優(yōu)點(diǎn)不足幾乎都在。

優(yōu)點(diǎn)在于，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，后勁十足，CVT變速箱匹配完善，平順性上真沒(méi)啥可挑剔的，動(dòng)力主觀體驗(yàn)上還比5MT要靈敏有勁，如果這個(gè)級(jí)別要選自動(dòng)擋，瑞虎3的CVT是個(gè)好開(kāi)、完善的選擇。不足則是，底盤(pán)濾震差，明明看是平整的道路，坐在車(chē)內(nèi)就一直左右顛，底盤(pán)零碎震動(dòng)很多，過(guò)減速帶也蹦蹦跳跳的，在加上坐感很硬的座椅，乘坐舒適性較差，相比同級(jí)對(duì)手有些差距。

另外廠家說(shuō)靜音有加強(qiáng)，并針對(duì)性地加了許多軟墊去防止異響。我實(shí)際體驗(yàn)異響的確是沒(méi)有，但高速風(fēng)噪、路噪依舊突出，80km/h后車(chē)內(nèi)交談都有點(diǎn)累。噪音大這點(diǎn)其實(shí)可以繼續(xù)指責(zé)底盤(pán)，因?yàn)樵胍舻脑慈逦杀婢褪莵?lái)自于底盤(pán)，坐在后排比較明顯地感受到噪音從尾門(mén)處傳進(jìn)來(lái)。

ECO模式下能有多省油？

新一代瑞虎3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，恕我直言，真沒(méi)有能明顯感知的變化。唯一區(qū)別是現(xiàn)在有了ECO模式，只要關(guān)掉ECO模式就直接進(jìn)入Sport模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)變得很興奮，只要走起來(lái)就是2千轉(zhuǎn)以上的架勢(shì)，第一腳油的動(dòng)力更為靈敏，不過(guò)好像沒(méi)有實(shí)際使用的需要。我還是更喜歡平常的ECO模式，順滑斯文，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速才是2千轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。

而經(jīng)濟(jì)性上有沒(méi)有幫助呢？試車(chē)過(guò)程中記錄了一下，市區(qū)高速各半跑了130公里，車(chē)顯平均油耗為9.4L/100km，也單獨(dú)測(cè)過(guò)一段時(shí)速70公里的巡航路程，顯示油耗為7.7L/100km。市區(qū)路況的油耗其實(shí)比預(yù)想要高的，路況還算順暢的前提下，平均油耗都在10L/100km以上，而高速的表現(xiàn)就好很多，看來(lái)瑞虎3的CVT在高速上效率更高。

總結(jié)：

一說(shuō)瑞虎3，底盤(pán)問(wèn)題肯定會(huì)被糾住不放，不是我要黑奇瑞，而是試駕下來(lái)，真有種恨鐵不成鋼的感覺(jué)。瑞虎3其他部分都做得很完善，唯獨(dú)底盤(pán)出現(xiàn)一個(gè)明顯的短板，跟不上其他的環(huán)節(jié)。更揪心是我知道奇瑞是能做好底盤(pán)的，艾瑞澤5、艾瑞澤7的底盤(pán)就很好?。樯度鸹?上就不能來(lái)個(gè)同平臺(tái)打造呢？要是底盤(pán)素質(zhì)上去了，瑞虎3和CS35哪個(gè)更好還很難說(shuō)。而現(xiàn)在的瑞虎3在科技配置和動(dòng)力完善度上是有優(yōu)勢(shì)的，只是行駛舒適性落后同級(jí)對(duì)手一截，要是數(shù)碼潮人，又需要自動(dòng)擋SUV，日常使用的路況也比較好的，瑞虎3也算是個(gè)性價(jià)比很高的選擇。

【奇瑞新瑞虎3首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：安全配備齊全，全新配備ESP；科技配備足，內(nèi)置Car Play系統(tǒng)；動(dòng)力匹配完善，平順性好。

主要短板：底盤(pán)多年不更新，技術(shù)老舊；底盤(pán)濾震差，影響乘坐舒適性；高速噪音偏大。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】

說(shuō)明：由于價(jià)格暫未公布，所以不作評(píng)級(jí)