新車評發(fā)來的東西到手幾天了，剛剛有空曬曬。...[閱讀全文]

過去司機還是個高技術(shù)職業(yè)的時代，一些老司機談?wù)擇{駛技術(shù)，誰誰誰開的快，那是贊揚，現(xiàn)在才明白，那時候的車況與路況，司機經(jīng)常需要行駛在在失控邊沿，敢于開快車的都是車性純熟經(jīng)驗豐富的老手。而現(xiàn)在，說誰誰開快車，多是不要命的鄙視為多了。...[閱讀全文]

新車開了3000多，在努力的駕駛下經(jīng)歷了身邊大部分的路況。感覺可以談?wù)勑旭偢惺芰恕?..[閱讀全文]

看見這個車庫被劃進新君威一群，無語了。...[閱讀全文]

熟悉斯巴魯?shù)能囉呀?jīng)常有個感嘆，豐田毀掉了斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，記得臺灣的一個論壇，叫豐田插手后出的斯巴魯叫 tobaru，調(diào)戲之情溢于言表，但是豐田到底帶給斯巴魯什么呢？...[閱讀全文]

經(jīng)常關(guān)注發(fā)動機的朋友肯定知道日產(chǎn)的VQ系列，現(xiàn)在看來當年剛剛出現(xiàn)的時候，這個系列發(fā)動機根本就是個怪胎，1994年VQ20DE就出現(xiàn)了。那個時代，同期發(fā)布的發(fā)動機能殘喘到今天的還有誰呢，有大眾的2.8VR6，如果說W12繼承了VR6的衣缽也算是吧。寶馬的M62 4.4和S50 直六3.0，都有了新任的繼承者，還有本田的H22，基本都不負當年了，只有這個VQ系列依舊長青。...[閱讀全文]

在我眼里一輛車，動力是生命，其它的只能算是才藝。...[閱讀全文]

既然開了車庫，想來很多朋友還是想通過車庫了解車的。所以準備以車主的身份評評車。一次寫不完，螞蟻啃大象，一點點來吧。...[閱讀全文]

英菲尼迪在VQ25vhr這款發(fā)動機加入以前，基本上起步排量就是3.5。這限制了很多務(wù)實消費者進入這個品牌，就好像寶馬3系銷量最大的是318和320一樣，G35、G37日常開起來實在是動力過剩的太厲害。...[閱讀全文]

這個車2010年要26萬，可以說，并不算便宜，同樣價錢能買頂配的思博銳，邁騰還有新君威什么的，比力獅2.5的還貴呢。...[閱讀全文]