宏光S長(zhǎng)測(cè)（18）終究不是七分之一的使用率

這段時(shí)間，宏光S所需要做的一件事情就是陪伴我上下班。原本是一臺(tái)七座MPV，但每天的使用率卻僅是七分之一，每次回首看著車廂后空蕩蕩的座椅，心中總有種愧疚感。這樣使用宏光S太浪費(fèi)了，七座和寬敞空間的優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮不了。不過上個(gè)周末，宏光S終究派上用場(chǎng)了。

剛工作那會(huì)兒，每個(gè)周末我總會(huì)抽空，帶上自己的自行車到一段人少的山路，從山頂沖到山底，享受速度激情的同時(shí)也可以釋放平時(shí)的工作壓力。但每次從家里到騎車的地方，如果是騎車起碼也得兩個(gè)多小時(shí)。騎車去是能夠更好地鍛煉身體，只是有段時(shí)間沒有鍛煉了，害怕一下子很難應(yīng)付如此高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)。后來靈機(jī)一動(dòng)，說不定宏光S能容納我的自行車，這樣就不用騎這么長(zhǎng)距離了。

我的自行車不是折疊類型的，而且尺寸也頗大，至今我還沒開過能夠容納它的乘用車，所以一直也沒機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“汽車+自行車”出游的方式，這回就讓宏光S來試試。

宏光S的第三排座椅放倒后，仍有一定的高度。不過得益于比較高大的“身材”，即使是屁股被高高地翹起，自行車還是沒有受到高度的約束，輕松地放進(jìn)去。高度不成問題之后，我繼續(xù)把自行車往里面放，發(fā)現(xiàn)由于自行車車身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所以必須把第二排座椅靠背向前調(diào)，同時(shí)放低座椅靠背，才能在長(zhǎng)度上滿足我的自行車。

豎著放是沒有問題 ，我也嘗試把自行車橫著放，這樣也能很輕松地放下，只是稍微要把第二排的兩個(gè)座椅調(diào)至最前，座椅靠背調(diào)到最低。有個(gè)問題是，如果宏光S的第二排座椅靠背能夠全平放倒，那么自行車可以放得更加舒坦。當(dāng)然最理想的狀態(tài)是把第三排座椅拆卸下來，這樣估計(jì)自行車立著放也沒有問題。只是后面覺得麻煩，所以沒那么做。

沖山后的結(jié)果就是帶著滿身的酸痛回家，雖然如此，但心中還是非常有滿足感的，身心也是很久沒有得到如此放松。話說回來，要是沒有宏光S這么寬敞的空間，還真不能輕松實(shí)現(xiàn)“自行車+汽車”的出游方式，這也正是MPV的優(yōu)勢(shì)所在，能讓生活變得更加便利。

如果是轎車或者SUV，周末想帶上這種大尺寸自行車出去游玩，大部分情況都只能在車頂或者車廂尾部安裝自行車架。說到這里，忽然聯(lián)想起自行車比賽中各種形形色色的后勤車。既然宏光S是自行車的搭檔好手，說不定以后的自行車比賽中，會(huì)見到宏光S的身影。

鐘永堅(jiān)
@7000km